No nyt olis taas hyvät neuvot tarpeen. Eilen haettiin xsaraan uus pata ja vaihdan jakopään hihnan ja hilppeet (rullat, kiristin ja vesipumppu)nyt kun tuo kone on vielä tuossa auton vieressä. Konehan on xu10j4rs. Sen verran olet tutkaillut että nokkapyörät lukitaan tapeilla "poranterät" ja vauhtipyörästä lukitaan kampiakseli. Onko muuta huomioitavaa ennenkuin nyppään hihnan irti ja asetan uuden paikalleen? Ja kuinka hihnan kiristys suoritetaan tässä mallissa?

Tuolla löytyy parikin ohjetta (vm 2000:lle?)
viewtopic.php?f=12&t=22801

Mutta huomioi tuon kampiakselin värinävaimennetun hihnapyörän mahdollinen (yleinen) vika, sen ajoitusreikä voi nitkahtaa pieleen!!
Jos saa tapitettua vanhalla hihnalla molemmat nokat ja kampiakselin voi ajoittaa myös uudella hihnallla, jos ei tapitu vanhalla hihnalla todennäköisesti kampiakselin hihnapyörä sökö ja tarvitaan uusi tai joku kikka-ajoitustapa (moniurahihnan pyörässä siis se ajoitusreikä)



Tai autodatan ohje -97-00:
http://aureus.com.pl/citroen/rozrzad_XSARA_1_VTS.pdf

Mutta pikaisesti katsoen nuo molemmat ohjeet on manuaalikiristimellä tuolla hankalalla SEEM arvolla.

(Nykyään monet käyttää hihnan paineluvoiman sijaan taajuuden mittausta (Myös citroen) eli vähän kuin kitaran virittäminen, vaikka tuolla juttua http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=35362.30 ,Contitechin linkit ovat muuttuneet, löytyvät tuolta: http://aam-europe.contitech.de/pages/we ... hz_en.html)

Kone on vuosimallista -98. mulla olis vm. -00 uudet jakopään osat, onko noissa eroja? Ja kiitos paljon neuvoista.