Jarrupaloja vaihtaessa tuli eteen ettei se alempi liukutappi liiku lainkaan ja kyse on etujarruista.Toisella puolen sama " tappi liukuu" kuten kaikki muutkin kuten kait on tarkoituskin.
Kysymys kuuluu, että saako siihen erillisenä sen kumin joka on siellä tapin päässä vai pitääkö ostaa kokonaan uusi tappi jossa on se kuminen härpäke siellä sisäpäässä.

Onko sille mitään järkevää selitystä sille kumille, voisko olla jonkin moinen tärinän vaimennin vai mikä, oli ainakin helvetillinen työ saada se tappi irti.
Tällail vaa kysele ko ei enään ole tuo varaosabuttiigi auki.

Tämmönen löytyi netistä.
http://vanha.varaosahaku.fi/?link=item& ... d=30689176
Eli jarrusatulanpidin ja siinä olevat pultit on kyseessä. Se alempi sisältää sen kumin sisäpäässä.

Ehkä huonosti selitetty, mutta tuo tappi ko pitäis liukua joka menee ton kummin sisään, en tiä miten enemmän selittäisin.

Taistele se tappi ulos ja revi se kumi helvettiin. Sen jälkeen rasvaa väliin ja kasaat jarrun. Toimii. Itsellä ei sitä kumia ole ollut siellä enää kuuteen vuoteen.

Pois olen minäkin jättänyt niitä kumeja kun eivät tahdo pysyä tapissa/ryttääntyvät ja jumittavat. Ja hyvin tuntuneet jarrut pelaavan. Mikähän sen kumin tarkoitus alunperin on, kun on vain toisessa tapissa?

Se uritettu kumi muodostaa yhdessä vaseliinin kanssa "jousen". Kun jarrua painetaan, vaseliini tiivistää kumia sen verran että kumin takana oleva ilma ei pääse karkuun. Kun jarrutus päättyy, paineenalainen ilma palauttaa jarrua laahamattomaan asentoon.

Jos se kumi ei suostu menemään paikoilleen se on todennäköisesti turvonnut vääränlaisella aineella puhdistamisen tms. takia. Uutta kumia kehiin vain ja kasaus jarrruvaseliinia apuna käyttäen.

Voihan sen tietysti poiskin jättää mutta kyllä ne jarrut sitten laahaavat toispuoleisesti.

Kyllä tuo beksi ekin kuvaus tuntuu loogiselta, se tosiaan toimisi silloin erään laisena vaimentimena ja voisi jopa ainakin teoriassa vähentää esim kolahteluja.
Marmoritiskillä ei tänään ollut tarjolla uutta liukutappia joten päätin että testaan käytännössä mitenkä jarrut käyttäytyvät ilman tuota uritettua kumia vs toisella puolella se on.

Mun täytyy vaan uusia vielä vasen käsijarruvaijeri että saan sataprosettista tutkimustulosta jarrujen käyttäytymisestä. Jostain syystä autoon on edellinen omistaja uusinut vain toisen vaijerin nyt laitan senkin epäkohdan kuntoon, sitten jarrut ovat tasapuoliset testausta ajatellen.

se on kolinan estoa varten jumikumi toimii ilmankin eikä jarrut laahaa

Se on varmaankin noin. Tänään tosiaan meinasin noin vain suit sait vaihtaa sen käsijarruvaijerin, no haloo, eiku hakemaan uutta putkea kun sisäkalut olikin niin jumissa putkessa ettei enään kannata yrittää muuta ko uusia se putiki ja sinne uusi vaijeri No tulipahan sitten kerralla oikeesti kuntoon, josko puoli vuotta sitten ilman jumituksia menisi.

Sen kumin puute tapin sisäpäässä aiheuttaa noin 1- 2 mm välyksen, nähtäväksi jää mitenkä se aiheuttaa kolinaa jarrutuksessa?. Toki em välys jarrussa on kohtalaisen paljon joka voi kertaantua noissa jarruun kohdistuvissa voimissa, mitä ne sitten lienevätkin (G) voimia vai ?

Olen hionut vanhoja tappeja sopivan välyksen saamiseksi, sitten grafiittirasvaa kehiin.
Kumit on hyvät, mutta kerran vuoteen putsaus/ voitelu ja pärjää ilmankin.

2mm välystä et huomaa.

KYLLÄ NIIN LENSI LAAJASSA KAARESSA huitsin Nevadaan ne ohjuritappien kumit, ei jostain syystä toimi vanhoina, aivan liian tiukat, katsastuksessa kaikki ok.

Ei ole ollut ohjuritappien kumia Femmoissani vuosiin, hyvin toimii! Vedenkestävä tappirasva esim. Teboil Solid on ollut hyvää tappeihin.