Onko kukaan mietiskellyt että sitikoiden pakoputket ovat vajavaisesti kiinnitetyt. Ainakin kulkimissa ZX, XM ja Xsara on sellaisia että putki murtuu takimmaisen pöntön etupään juuresta. Jos on kaksi takapönttöä (XM) niin etummaisen takapöntön etupäästä.
Tämä johtuu käsittääkseni jännityskorroosiosta. Putki on tuettu ainoastaan edestä ja takapöntöstä. Lisäksi putki kulkee keskellä ja kääntyy taaempana vasemalle sivulle, jolloin takapöntön juureen tulee vääntöä. Aikaa myöten myös katalysaattorin kiinnitys pettää murtumalla liitoksestaan.
Jos putkeen väsäisi lisäkiinnikkeen suoran osan takapäähän voisi putken ikä kaksinkertaistua koska usein putki on aika hyvässä hapessa kun eka kerran murtuu trumpettiliitoksen juuresta.

Tein aikoinaan omaan XM TD:hen ylimääräisen kannakkeen pakotutkeen. Hitsasin pätkän 8 mm:n kierretankoa 3 x 25 lattapätkään. Latan kiinnitin tankin tukiraudan etummaiseen kiinnikkeeseen mutterin alle. Pakoputken alapintaan myös pätkä kierretankoa hitsaten. väliin kumikannake. Pari vuotta se oli paikallaan, sittemmin oli joskus saanut osumaa kiveen tai kantoon, jonka jälkeen poistin sen. Oliko vai eikö ollut hyötyä, en ole varma...

Pari vuotta sitten putki katkesi katin takaa juuri, kun olin 1000 km päässä kotoa, Inarin Laanilassa LKL:n kultavaltauksella . No, eipä hätää. Etsin sopivan paikan, kivistä ja hiekasta rampit, että mahtui auton alle. Peltirännistä 8 cm:n siivu pois, rullaus pakoputken sisään mahtuvaksi holkiksi, ja 4 porakärkiruuvilla putki kasaan. Kotona sitten paremmin. Seuraavana päivänä samalle valtaukselle tullut kaivaja ihmetteli ramppia...

Ihan hyvä varmistus putken katkeamista varten on tehdä putken alle tuki niin, ettei etupäästään katkennut putki roiku maassa ja estä ajamista tai pahimmassa tapauksessa taitu alle katketessaan.

Toisessa kakkoskoppaisessa xantussani oli tuollainen ihan tehtaan jäljiltä. Kuvassa osa 9:

Kokemuksesta voin kertoa, että todella hyvä ensiapu takapöntön edestä katkenneelle putkelle (esim Xsarassa ) on ns "asennusnauha", eli se peltinen reikänauha + pari M6:n pultti-mutteriyhdistelmää. Asennusnauha taka-akselin ja katkenneen putken ympäri, ja toisella pultilla kiinni. Toisella pultillla sitten nauhan seuraavasta sopivasta reiästä kiinni, jolla saa sitten putken roikkumiskorkeutta säädettyä. Ajelin tällä virityksellä pajalle kun putki rämähti katuun (ensi-ensiapu suoritettiin räikkäliinalla takaovien alta ).
Pajalla kertoivat nähneensä varsin monenkirjavia virityksiä, mutta tämä oli kuulemma siitä paremmasta päästä. Ei muuten putki rämissyt, heilunut eikä pahemmin krääsääkään tullut sisälle, kun sai putkenpäät liki täydellisesti linjaan sillä kakkospultilla. Pajalta muistivat palauttaa asiakkaan "varaosat" (naurun kera), ja osat ovat siitä lähtien kulkeneet auton työkalujen mukana...