Moi. Miten todenäköistä olis että ilmastoinnin kompuran paineentunnistin olis rikki eikä koko kompura

Ja vikakuvaus jonka perusteella moista kysyt on...? Painekytkin ei vedä jos järjestelmä on tarpeeksi vajaa.

Noin fifti/sixti.
Jaa Kaapelimies ehtikin jo vastata.

Kompuran paineentunnistin? Onko se siis siinä kompressorissa itsessään kiinni? Uudemmissa järjestelmissä on kompressorissa kiinni kierrostilavuutta muuttava sähköinen säädin joka voi myös olla rikki. Mikä auto?

mikä auto ? eikö olekkin hyvä ,mutta juttuja seuranneena tarpeeton ja närästystä aiheuttava kysymys

Perinteiset painekytkimet on helppo mitata yleismittarilla liittimestä, kaksinapainen On-Off kytkin. Mutta noita on kai sekä alaraja että yläraja enkä oikeastaan edes tiedä miten päin kuuluu olla vai onko niitä molemmin päin toimivia. (Jossain oli ainakin niinpäin että sallitulla alueella kytkin kiinni ja liian pienellä paineella auki.)

Painekytkin tekee sen ettei kompuran päässä oleva käämi saa virtaa eikä veto kytkeydy, sen erottanee katsomalla ja kuuntelemalla (kompuran remmisiivassa), ellei ole kovin pahassa paikassa. Lisäksi voi olla vaikka virran syöttö jostain poikki tai käämi poikki tms. ja kaikki tekee saman "vian" eli sähkömekaaninen kytkin ei kompuran siivan tienoilla kytkeydy päälle.

(ja yleisin syy miksi alapainekatkaisin on lauennut ei liene kytkimen vika vaan kaasut karanneet)

Tuo olikin hyvä tieto. Täytätinin just ilmastoinnin mutta ei toimi, testeri antaa vian painekytkimestä. Kokeillaanpa laittaa liittimen nastat yhteen.
En tietenkään kerro mikä auto on kyseessä, mutta katsotaan kuinka todennäköistä on, ettei vika olekaan kompurassa

Ihan turhaahan se onkin, joku voisi neuvoa vahingossa oikein Noita kun on uudemmissa myös erilaisia paineantureitakin ja niitäkin vielä eri tyyppisiä riippuen vuodesta ja mallista. Mikä testeri antaa vian painekytkimesta ja minkälaisen vian?