Ennen vuotta 2008 HDI Berlingoissa oli alatukivarressa kiinteä pallonivel, siis kirjojen mukaan. Minulla on vm 2006 bensamoottoriBerlingo harrasteajokkina ja siinäkin on kiinteä pallonivel kun sattuu olemaan "normaali korotettu jousitus".

Onkohan kellään tietoa onko noita kiinteitä niveliä vaihdettu prässin ja lämmityksen avulla?

Normaalista pulttikiinnitteisestä 17 euron nivelestä saisi ulkonäön perusteella oikean osan, jos sen saa ehjänä irti, mutta en ole perehtynyt onko todella esim. sama nivelen kuoren halkaisija. Tuntuu typerältä vaihtaa satasen tukivarsi kun on 17 euron pallonivel mennyt.

Aihe ei tunnu toisaalta kiinnostavan, koska en pystynyt keksimään hakusanoja, joilla tätä olisi käsitelty täällä tai toisella palstalla tai googlessa.

Oletko katsonut nuo saksalaiset kaupat läpi? Esim. tuo autodoc mikä myy sillä autonvaraosat24.fi sivulla suomeksi "poikittaistukivarsia", kauppasi omaan sitikkaani alatukivarret 27€/kpl hintaan nivelineen. En sitten paljoa viitsinyt enää alkaa 10€/kpl kumipuslia vaihtamaan vanhoihin.

alvadilla on tukivarsia joihin saa irtoalapallon kohtuuhintainen verrattuna tuohon kiinteään

Saakohan vaihtaa peltiseen, lähinnä katsastusmiehen mielestä, jos kiinnittää huomiota?

Xsarassa on myös erilaisilla koneilla erilaisia (ja vuosimallistakin riippuen), joissain vuosimalleissa on pikkukoneilla noita pellistä hitsattuja, joissa irtopallonivel pulteilla kiinni (ettei olisi jopa ihan sama osa Berlingossa?) Isommilla bensakoneilla ja dieseleillä on valettu alatukivarsi kiinteällä pallonivelellä? Mitat ja sopivuus on sama, mutta ilmeisesti lujuudessa on silti eroa?

Pelkän nivelen vaihtoon (valu/takovarteen) en myöskään usko että tulee helpolla toimivaa/siistiä enkä usko muutenkaan kovin helpolla onnistuvan, lämpöäkään ne tuskin suuremmin kestävät, eiköhän noissa pallonivelissä ole muoviakin sisässä? Itse tutkisin myös joidenkin ulkolaisten nettikauppojen tarjontaa (mutta alustan osissa ostan mieluummin tunnettuja laatumerkkejä, vaikkeivat halvimmat olisikaan)

Nythän ei ole mitään käsitystä siitä käykö kiinteän nivelen tukivarsi ja vaihdettava ristiin eli onko samat mitat nimenomaan Berlingossa vaikka paljon on tukivarsissa samoja osia Xsaran kanssa. Periaatteessa kai pitäisi olla, koska muuten olisi kai aika paljon eroja vähän kaikissa pyörän tuennan osissa, mutta tämä on nyt vain arvailua.

Tuo kiinteys tulee tässä tapauksessa korotetusta jousituksesta, jossa se korotus on jousien pituuden perusteella 34 mm luokkaa. Kärryssä on patana tuo 1.6 bensa ja kantavuus on se henkilöauton kilomäärä, joten ei pitäisi lujuuden perusteella olla tarvetta kiinteälle nivelelle. Eri asia sitten tuleeko lisääntyneistä kiihtyvyysvoimista tarpeita käyttää kiinteän nivelen tukivartta.

Olen katsonut tosiaan tukivarsia Saksan kaupoista ja Alvadista ja onhan ne laatuosatkin hieman halvempia kuin suomessa (jouset ja vaimentimet puoleen hintaan), mutta silti rahaa kuluu. Vaihtokin epäilyttää kun se on periaatteessa niin helppo työ, mutta Andre on kuitenkin unohtanut että pitkä pultti pitää mahtua kiertämään auki purkamatta koko autoa.