Kannen vaihdon jälkeen uuden jakohihnan asennus menossa, ongelma kampiakselin lukitus.
Sehän tulee tässä tehdä vauhtipyörältä, työkaluna pitäisi olla noin porrastettu tappi, jossa varsinainen reikä kait 8 mm ja sitten noin 30 mm kaulus, joka sopii moottorin rungossa olevaan reikään. Mitat löytyivät muistaakseni pösöfoorumilta.
Ongelman tuottaa se, että valmiiden sarjojen ko. tapit ovat keskeisiä, ts. vauhtipyörän reiällä ja moottorin rungossa olevalla reiällä sama keskipiste. Tässä autossa näin ei ole, kts. liitteen kuva. Vaikka miten katson ja kuvaan, ovat ne epäkeskeisesti.
Jos teen epäkeskeisen tapin, voi kampi jäädä kahteen asentoon ja näinhän ei ajoitusta voi tehdä!
Mietin, josko asemoisin vauhtipyörän reiän keskelle isoa reikää ja sitten lukitsisin startin reiästä vauhtipyörän jotenkin, mutta tuntuu kikkailulta...
Mikä siis neuvoksi, miten olette tehneet noihin 2.0 automaatteihin ajoituksen? Hihnapyörästä sitä ei tässä voi (eikä saisikaan!) tehdä, koska pyörässä ei ole kehällä reikää, josta sen saisi lukittua moottorin runkoon - hammaspyörän kiilakin kun on väljä.
Risto
| Liitteet: |
|
C5_EW10A vauhtipyörälukitus.jpg [ 94.87 KiB | Katsottu 3090 kertaa ] |
Olihan se, vauhtipyörän ainokainen reikä, tuon lohkon reiän keskellä. Peilillä katsoessa ja myös kännyllä kuvatessa parallaksivirhe vain pitkässä reiässä teki tempun.