C3 jousituksen pauke johtuu kuulemma hajonneesta joustintuen yläpään kiertolaakerista. Nyt kun raidetanko ja koiranluu ovat irti, laakerissa ei tunnu mitään nykimistä tai vastusta sitä käännellessä, se pyörii herkästi. Kuinka herkkä laakerin pitäisi olla ja olisiko muita syitä äkkiä ilmenneeseen ja kovaan kolinaan? Koiranluu ja raidetangon pää menevät uusiksi kun pultit jumittivat, piti avata lentävällä, kun kuusiokolo/torx-kolot olivat syöpyneet niin ettei avain pysynyt kolossa.
Ruoste viittaisi jopa siihen, ettei ko. osia olisi vielä vaihdettu 2002 malliin (n. 200 tkm.)??

lkun oot noin pitkällä jo noissa purkuhommissa , niin ota koko tolppa irti ja jousi kasaan ja ylälaakeri samalla vaihtoon.. eioo kummonen investointi

Mulla on jo ylälaakeri mutta kaikki pultit niin jumissa etteivät halua aueta. Torx-avainta ei saa paikoilleen, pari päivää jo mennyt.

Itselläni on sama homma edessä tässä kesälomilla.

viewtopic.php?f=9&t=23263

Itselläni on eriparin jouset autossa ja pauke/vemputus tulee jotenkin niiden seurauksena. (toivottavasti ees oon oikeilla jäljillä nyt tällä kertaa)

Omassani ainakin alapään pultit aukeavat helposti ja olen niitä tässä aukonutkin useampaan otteeseen muita asioita korjatessa. Meinasin ihan suosiolla tilata saksoista uudet iskarit, jouset ym. osat kerralla eteen. Eipähän tarvi säästellä ruosteisia hiluja.