Ei nyt mikään iso vika mutta olisi kiva tietää onko asialle mitään tehtävissä ja ylipäätään
onko tarvetta.

Eli... Tänään aamusella kun töihin lähdin niin huomasin että kun kaasun päästää irti moottorijarrutukselle niin auto nykäisee. Nykäisy ei ole sellainen että pää tulee tuulilasista läpi mutta ei mikään pienikään. Samalla huomasin että vakionopeudensäädin ei mennyt päälle.
N. 20 km ajettuani tämä nyykähtäminen kaasua päästessä loppui ja hoplaa, myös vakkari
aloitti normaalin toiminnan. Vikakoodeja ei auto antanut.
Muuten auto pelaa hyvin. Satunnaista kierrosten seilaamista esiintyy kun auto liikkuu eteenpäin vapaalla mutta loppuu kun auto
pysähtyy.

Mitähän tässä on ollut kyseessä? Anturiperäistä häiriötä tms?

Sähköinen kaasuläppä vois jumitella?

Putsaile se nyt ensin näkyviltä osin ja voiteluainetta.

Täytyypä tuo tehdä.
Kotimatkalla se teki tuon saman uudelleen.
Loppumatkasta pelitti jälleen.
Pistin ajon aikana obd-lukijan kiinni ja katsoin että miten kaasuläppä elää.
Tyhjäkäynnillä kaasuläppä oli 14,6 prosentissa (ilmoittaa kulman suhteessa nollaan((=kiinni))?

No, täytyy se avata ja katsoa miltä siellä näyttää. Miten tuo kannattaa putsailla? Ihan jarruspraytä pintoihin ja liinaa perään?

Noin, homma tehty.
Otin vielä kuvat kaasuläppä kotelosta.

Kyllähän siellä karstaa oli. Niin läpässä kuin seinämissäkin.

Yltä: http://aijaa.com/GMcWKI
Alta: http://aijaa.com/NuSAOg

Katsoin vielä homman jälkeen lukijalla kaasuläppäanturin tiedot.
Startin jälkeen seilasi vähän muutaman prosentin sisällä ja rauhoittui sitten kun antoi vähän kenkää jääden
12,9%. Aikaisemmin tyhjäkäynnillä lukema oli 14,8. Liekö tällä tiedolla sitten mitään merkitystä.

Siinä mielessä on merkitystä, että nyt tiedät kaasuläpän asennosta tulevan tietoa. Se miksi putsauksen jälkeen oli isompi arvo, voi johtua jo pelkästään siitä että nyt moottori oli vähän kylmempi, noissa sähköisellä kaasuläpällä olevissa moottoreissa tyhjäkäyntikierrosten säätö tehdään usein samalla läpällä eikä erillisellä säätimellä kuten vaijerikaasullisissa...

Se mikä sitten voisi olla arvokkaampi tieto tuosta läpän asennosta, olisi seurata läpän liikettä ja prosenttilukemaa samanaikaisesti, moottori sammutettuna. Sitä en tosin tiedä, liikkuuko läppä tuolloin, mutta kokeilla voisi? Ja jos sitten liikkuu, niin seuraisi tuleeko välillä "hämäriä" lukemia jotka kertoisivat anturin kulumisesta. Ne mitä on tuommoisia ihmeteltyä tullut, niin niissä on kaksi anturia joista pitäisi tulla vastaavat tiedot, ja jos ne kovin eroaa niin sitten alkaakin vikakoodeja löytymään sekä käytös muuttumaan epämääräiseksi...

Kyllä tuo putsaus nähtävästi kannatti.
Kaasun käyttö on nyt huomattavasti pehmeämpää. Aikaisemmin kun vaihtoi (varsinkin kylmällä koneella) ykköseltä kakkoselle
niin kone teki voimakkaan "niiauksen" ennen kuin kaasua taas vaihtamisen jälkeen tuli kunnolla peliin.
Tämä ilmiö siis katosi tyystin ja vaihtamista ei melkein edes liikkeestä huomaa. Pakko on putsauksella jotain tämän kanssa tekemistä olla.
Vakkari toimii niin kuin pitää.

Putsasin sen perusteellisesti. Läpän jousen varsinkin putsailin hyvin ja pistin voitelua peliin kun siihen oli kertynyt ties mitä.