Tässä pähkinä purtavaksi, onko vinkkejä moiseen käyttäytymiseen. Moottori on 1,4 yksipisteruiku eli injektiooni.

Toimii kun kello niin lauhalla kuin kovilla pakkasillakin, lähtee käyntiin kylmänä samoin roikan perästä nätisti, ei nykimistä ja rykimistä.

Ainoa kauneusvirhe on tilanne jossa lämpöinen kone on sammutettu ja tankattu tai vaikka käyty kaupassa. Hyvin lähtee tämän jälkeen käyntiin, mutta haluaa itse pitää kierroksia minuutin pari tuolla 2000-3000 välissä. Sitten yhtäkkiä moottorinohjausäly huomaa tilanteen olevan hassu ja kierrokset palautuu normaaliksi ja ominaisuus on kadonnut. Ominaisuus ilmeni syksyllä kelien viilennyttyä, ja se on pysynyt koko talven ennallaan. Mielenkiintoista katsoa poistuuko ominaisuus kun kelit lämpenee.

Muita vinkkejä ei ole antaa muutakuin lämpömittarin mukaan kone tuntuu käyvän aika kuumana, näyttö viisarin paksuuden yli 90 astetta, vaihdoin termostaatinkin uuteen, mutta tilanne ei muuttunut oikeastaan ollenkaan. Autolla ajettu n 130 000km, palvelee työmatka autona hienosti; lämmin kohtuullinen kulutus ja aina on lähtenyt ja vienyt perille.

Arvella ominaisuuden synnystä saa lisätietoja voi kysellä.

Tyhjäkäyntisäädin saattaisi jumittaa likaantumisen takia. Ei liene viallinen koska normaalikin käytös löytyy.

Eikö monojetit säädä tyhjäkäyntiä kaasuläpän stopparin paikkaa muuttamalla vai muistanko väärin?

No kuitenkin - anturit ja toimilaitteethan voisi mitata, jos joltakulta löytyy mittausarvot ZX:n monojettiin. Minulla olisi ne kyllä BX:n vastaavaan, mutta en tiedä, ovatko miltä osin samoja:

Morjensta kaikille

Kyllä IJN oli oikeassa, ei siinä Bossin tyhjäkäyntimoottorissa tainnut olla vikaa. Nyt kesäkeleillä huutamisongelma on hieman harvinaisempi; ns. tyhjäkäyntimoottorin vaihto ei vaikuttanut vaikuttavan asiaa. Vaikuttaa siltä, että kyseiset korkeammat kierrokset toteuttaa tyhjäkäyntimoottori älypurkin ohjauksen johdosta, eli tekee työtä käskettyä. Ajattelin seuraavaksi tutustua moottorin lämpöä mittaaviin anturiin tai antureihin ja niiden liitoksiin.

Semmoista tällä rintamalla. Olemme siis olleet noin vuoden verran tämän ominaisuuden kanssa tekemisissä. Ideoita asiantilan kanssa etenemiseen saa antaa.

Otaksun sen haistelevan Lambdasta seoksia? Josko lambda antaa väärää informaatiota purkille ja purkki "ryypyttää" konetta mukamas liian laihan seoksen seurauksena?

Meillä olevassa ZX:ssä on tuota samaa vikaa aina silloin tällöin. Katsoin leksalla vikakoodit ja se näytti pätkivää lämpöanturia. Anturi vaikutti ehjältä, mutta vaihdoin sen silti. Sitä en osaa sanoa korjautuiko toiminta, sen verran harvakseltaan tuo on esiintynyt.

Moron

Samaa ajattelin kokeilla, eli tilasin Sitroselta muun varaosatilauksen yhteydessä uuden lämpöanturin. Josko käytös muuttuisi sen vaihdolla, onneksi tämä ominaisuus ei vaikuta sellaiselta, että tien päälle jäänti uhkaisi. Palaan asiaan vaihdon jälkeen.

Moron. Vaihdoin sen termostaattia lähempänä olevan jäähdytysveden lämpöä mittaavan anturin. Tämä anturi on käsittääkseni se anturi, joka kertoo koneen lämpötilaa moottorinohjauskortille. Nyt on ajettu viikonverran aika kuumissa keleissä nurkka ajoa; ei yhtään kohtausta vielä lämpöisellä koneella käynnistettäessä, eli kyseisen osan vaihto on saattanut auttaa vaivaan. Kuittaan tälle palstalle jos epäilykseni ominaisuuden/vian korjaantumisesta osoittautuu virheelliseksi.