Sen verran olen saanut selville, että 1015 kuutioisessa on pidempi isku, kuin 1299:ssä, joten se on poissuljettu. Semmoista konetta tosin ei itsellä olekaan.

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/gs/gs-05.html
Cubic capacity 1015cm3 Bore x stroke 74 x 59
Cubic capacity 1299cm3 Bore x stroke 79,4 x 65,6

G12 (1222cc) kannet eivät mene suoraan G13 koneeseen. Syy on siinä, että korkealakinen mäntä haukkaa venttiiliin. Matalalakisiin mäntiin vaihtamalla tai venttiiliviisteet mäntiin kairaamalla saa riittävän tilan ja itseasiassa lisää tehoa, sillä nuo G12 kannet ovat huomattavasti paremmin virtaavat.

Lohkon, kammen, remmien yms. nippelien puolesta G12 ja G13 ovat vaihtokelpoisia, G11:sta en ole ihan varma. G10 kannattaa pitää omanaan, sillä esisarjalaisena se on mm. tuon iskunpituuden vuoksi ihan oma pakettinsa.

Kaasareissa jonkin verran keskinäistä vaihtokelpoisuutta, mutta suuttimet joutunee hakemaan kohdalleen.

Nokka-akseleista G10 nokat taisi olla kaikista kireimmät, G12 nokat korkeaa kiertoa mahdollistavat ja G13 taasen vääntävämmät. Näitä jos ristinaittaa niin pitää myöskin huomioida mahdollinen korkeampi nosto ja tila venttiileiden avautumille.

Tuota G12 konetta purkaessa ihmettelin kannentiivisteitä ja sitten noiden sylintereiden ja lohkon väliin tulevia tiivisteitä. Ei näkynyt moisia? Eikö siellä ole tiivisteitä vai onko jotain jäänyt huomaamatta?

Saakohan näihin männänrenkaita enää mistään?

Eli pitäisi siis onnistua vaihtaa tuon puretun koneen männät, sylinterit ja kannet ilman sen kummempaa työstämistä tuohon G13 koneeseen?

Osta minulta kokonainen varaosa auto joka jäänyt seisomaan ajosta.Annan uudet remmit mukaan ja hintaa on 300e,jos lähtee pikaisesti talven alta.Voin toki myydä kone+laatikkopaketinkin samaan hintaan itse irroittaen.Jos minä puran niin sitten vähän kalliimpi.Ja löytyy Pyhäjärveltä Pohjois-Pohjanmaalta.