Vaihdoin muutama päivä sitten takajarrupalat, tämän jälkeen on vasen puoli jumittanut nyt toista kertaa. Heti palojen jälkeen n.250km matkalla ei jumittanut, mutta kovemman jarrutuksen jälkeen kyllä. Avasin uudestaan, voitelin tapit uudestaan, liikuttalin mäntää edestakaisin uudestaan ja vika katosi. Kunnes nyt toissapäivänä voimakkaamman jarrutuksen jälkeen taas jumittaa. Männän suojakumi on ehjä, samoin muut tiivisteet.Vika vain vasemmalla.

Satula liikkuu tapeilla herkästi käsipelissä, käsijarru toimii normaalista ym. Kaupunkiajossa jumitus on pahimmillaan.

Mikäs nyt eteen?

Takajarrulevyt vaihtoon...sillä se korjaantuu.

Voitelit tapit, mutta voitelitko myös sen männän ruikkaamalla sinne suojakumin alle jotain spray-öljyä ja pyöritelleen ees-taas. Näin se mäntäkin liikkuu herkemmin ja palautuskin voimakkaan jarrutuksen jälkeen alkaa mahd. taas toimimaan

Jos on sähköinen käsijarru, sen säädöt kannattaa tsekata ja käyttää pari kertaa päälle ja pois.

Levyt ovat melko uudet ja hyvässä kunnosa.

Kaikki muut toimenpiteet olen tehnyt nyt kolmesti. Mäntä ei painu sisään mitenkään helposti, vaikka pyörii ihan hyvin. Eikä se mene aivan pohjaan saakka. Käsijarrukin vapauttaa itsensä aivan auki, ainakin vipu palautuu rajoittimeen ja vaijeri on ihan löysä jarrun poispäältä ollessa. Toinen puoli oli huomattavasti helpompi ja se toimiikin hyvin.

Soitan huomenna korjaamolle, Ukkonen Mäntsälässä, ja eiköhän se nyt sitten siellä selviä.

Hyväkuntoisessa satulassa mäntä painuu pohjaan kädellä.

Jep. Näin ei tosiaan ole tilanne mulla vasemmalla. Saa painaa pirun lujaa ja samalla kiertää, ennen kuin liikkuu yhtään. Sittenkin huonosti, vaikka pyöriikin ihan käsipelillä.


Eikai tuo sähkönen käsijarru mitään koodausta tarvitse uusien paljojen jälkeen?

Tuonne rinnakkais-forumille aikanaan naputtelin pienen ohjeen tyngänkin tuosta hommasta: http://citroen-foorumi.com/index.php?to ... .msg177954 ja ei, tuo ei tartte koodausta palojen vaihdon jälkeen

Ei sitä ehkä tarvi koodata jos saa männät niihin uusiin paloihin tiukasti kiinni heti alkuunsa, mutta ainakin C6:n käsijarrusta tulee vikakoodeja ja piippailuita jos käsijarru joutuu "kiristämään" merkittävästi enemmän kuin ennen. Pitää Diagboxilla käsijarrun eculta nollailla. Joissakin on jäänyt tuollaisen vikatilanteen jälkeen sitten toisen käsijarrun käytön jälkeen palat hankaamaan levyä.

Tässä tapauksessa tosin näyttää että kyse on vain jumivasta männästä.

No niinhän tuossa tekemässäni ohjeessakin jo lukee

Laitetaan nyt loppuratkaisu tästäkin esille.

Satula vaihdettiin uuteen. Osahan on edullinen ja kun kerran mäntä oli jumissa, en vielä ole käynyt autoa hakemassa joten en tiedä miksi se oli jumissa, niin helpointa ja edullisinta on vaihtaa satula.

Täytyy nyt jatkaa sen verra, että huollosta, jossa auton laitto on venynyt, soittivat nyt että käsijarru(sähköinen) olisi rikki. Että vetelisi itsekseen miten sattuu kiinni. Minä ajoin auton pihaan jolloin käsijarru toimi vallan mainiosti, eikä katsastuksessakaan pari viikkoa sitten siitä mitään huomautettu. Laitoin automaatin pois päältä, etteivät sen kanssa joutuisi tappelemaan. Minusta tämä on varsin omituista.

Huolto on sittenkin Carpojat, joten kyse ei ole Sitikka-pajasta, mutta kyllä niillä näitä aika paljon huollossa on.

Pääsen todennäköisesti vasta huomenna hakemaan autoni pois, joten vasta sitten nähdään onko se nyt oikeasti rikki. Minusta se on silloin hajonnut huollon aikana, mitenhän tämmöisen nyt sitten näyttää toteen.

Tämmöisiä koodeja ovat saaneet

VIKAKOODIT: C1550: KÄSIJARRU, C155A: VOIMANTUNNISTIN OHJAINLAITTEESSA C1559: SEISONTAJARRUN KÄYTTÖMOOTTORI
SÄHKÖINEN KÄSIJARRU EI TOIMI/ VAIJERI

Asiasta en mitään tiedä , mutta voisiko tuosta päätellä, että autossa on sähkömoottorikäyttöinen vaijerivetoinen seisontajarru. Vaijeri ruostunut jumiin??? Jos näin, niin voi olla vaikea osoittaa, että on korjaamolla ruostunut, eikä 7 vuoden ulkokäytössä...

Nyt on käynyt niin, että sähkömoottori on fyysisesti rikki. Kävin näyttämässä enemmän Sitikoihin tottuneelle pajalle, ja kun tietokoneella ei saanut sähköjarrua edes ajettua huoltoasentoon, nostettiin auto ylös. Laitte olikin pahassa virheasennossa, pyrky sisuskaluistaan auton vasemmalta puolelta ulos ja varovainen kurkistus toi huoltomiehen käsiin runsaasti muoviosia ja lopulta putosi käteen myös jousi. Vasen vaijeri on vetäytynyt syherölle sähkömoottorin pästään. Vikakoodit ovat siis aiheelliset.

Nyt asiaa tutkitaan, että onko tämä tapahtunut tuolla aiemmassa huollossa. Käsijarru toimi täysin normaalisti samana päivänä, kun auton vein huoltoon. Vielä huoltamon pihassa. Mutta kaiketi aina on mahdollista, että tuo olisi ollut jo rikki... Vaikka aika vähäiseltä mahdollisuudelta se nyt tuntuu.

Päätelmäni siis alkoi hyvin, mutta vinksahti kuitenkin sivuraiteelle

Olen antanut itselleni kertoa että sähköisen käsijarrun vaijeripaketin saa vain moottorin kera. Tai tämmöinen oli viime talvena tilanne.

Ei ollut kovin halpakaan kun kysyin varoiksi ennen auton hommaamista. Mutta eihän sitä järkiasioilla voi tehtyjä päätöksiä perua.
Ilmeisesti vaijereiden ruostuminen on puutteellisen suojauksen ja jatkuvan hiekkapuhalluksen ansiota. Saab mallinen väliroiskeläppä auttaisi?

Tähän asiaan saatiin selvyys. Käsijarru on rikkoutunut huollossa ja sen koraaminen hoidetaan huoltotakuuna. Eli suomeksi vaihtavat koko laitteen, eipä niitä tosiaan osissa edes saa.

Epäilijöille tiedoksi, ettei käsijarruvaijerit olleet ruosteessa eikä järjestelmä ollut etukäteen rikki. Huollossa on epähuomiossa sössitty ja nyt he asian korjaavat.

Palvelu on ollut koko ajan varsin ystävällistä ja autoilija lähtöistä.

Viikko pitää tuolla nyt vielä keikkamatkat tehdä, kun pajalla on kirjat täynnä. No eipä siinä nyt muuta ole, kuin että mittaristo näyttää joulukuuselta ja näyttöön tulee herjauksia. Käsijarru on kokonaan kytkettky irti, ettei sen puoleen mitään vahinkoa pääse syntymään lisää.

Joo. Se oli 1500 eur vuosi sitten rekarasta kun tiedustelin.. Eos oliko pelkkä osa vai töineen. Kate oli ainakin mukana. Ilmeisesti sai vain marmorilta tuolloin

Miten kuulostaakin tutulta syheröinen Vaijeri..
Tekee vissiin noin jos lähtee käsijarru päälle kun satulan pää irti..
Ja siihen joulukuuseen tottuu...
Eli varmin konsti on ottaa töpseli irti käsijarrusta jos meinaa vaijerin irrottaa satulasta..

Tässä tätä asiaa nyt tutkineena, olen tullut siihen tulokseen kuten Sitikka pajalla sanoivat. Käsijarru pitäisi diaboxilla koodata heti alkuunsa huoltoasentoon, ei taida riittää edes sen vapauttaminen keskikonsolista. Jopa jarrupalat olisi varminta vaihtaa näin.

Minun autossa on käynyt huollossa todennäköisesti niin, että kun heidän on ollut pakko siirtää autoa kesken työn, on käsijarru vetänyt itseään kiinni. (Eivät ole kehotuksestani huolimatta muistaneet ottaa automatiikka pois päältä). Kun toisella puolella on ollut tyhjää ja toisella puolella normaalisti toimivat jarrut, on laite vetänyt itseään jumiin toisatamiseen ja samalla on sitten se vaijeri mennyt solmuun. Ja lopulta koko höskä paskaksi.

Vaikka Carpojilla on palvelu ollut todella erinomaista vahinkotilanteessakin, niin taidan ottaa opiksi ja käyttä autoa vastedes sitikka pajalla. Jos tarvitsee tehdä muutakin, kuin öljyn vaihto.