Kuinka samanlaiset ovat ZX ja Xsara koneen kiinnityspisteiltään, johtosarjoiltaan, vetareiden mitoiltaan jne?

Sain huonon idean tehdä ZX-farkun VTS Xsaran tekniikalle. Xsarat ei maksa mitään ja huonot ideat on aina vähintään syvän mietinnän arvoisia.

Alusta sama. Kone bolt-on. Vts:n pakosarja voi olla tiukalla voi joutua muokkaamaan. Vetareina mennee noi 1.8 omatkin. Pituuksia en ulkoa muista.

Mutuilisin että pakosarjakin menee paikoilleen kun menee se 205:enki konehuoneeseen ja zx:ää on sentään saanut lähes samalla koneella kuin vts:ää

Hyvä idea tuo zx vts farkku ja helppo toteuttaakkin ei muuta ku toimeen.

Zx ja sarahan on käytännössä samoja autoja.

Eli ruiskun johtosarjat yms lähes samoja? Kestääkö ZX:n oma aski ja kytkin? VTS on sähköisellä mittarilla, eikä siinä ole vaijerilähtöä.

Taitaa olla zx:ssä 180mm ja vts:ssä 200mm kytkin. Mut kyllä loota kestää.... kunnes hajoo
sähkötkin mennee paikoilleen aika helposti tai sitten tekee sarjaan liitoksen.

Jos ostat kokonaisen vts:n helpointa on tietenki siirtää koko sähkösarja ecuineen, kone lootineen jne zx koppa tyhjäksi ja kasaus xsaran osilla, samalla saat vts alustan jne...

Asia menee toteutukseen ajallaan.

Kun nyt ensin saisi auton talliin periskorjauksia varten.
Nyt on vähän tyhmä olo kun keväällä myin vts:n tonnilla.
Siinä oli kone tiptop

Joutunee laittamaan xsaran mittaristonkin sitten?

En stressaisi nopeusmittarista tuossa vaiheessa. Lähinnä siksi, että sekä vaijerin kiinnityspalikka, että sähköinen anturi menee samaan koloseen vaihteistoissa, eli alkuperäisen mittarin voinet säilyttää kun laitat vaijerin kiinnityspalikan sähköisen anturin tilalle. Tietysti kannattaa tarkistaa myös käyttörattaat, mutta niidenkin pitäisi olla ristiin vaihtokelpoisia...

Tämä veikkaus perustuu lähinnä purkuraadoista saatuun tietoon, jokunen tämän vuosituhannen Xsarakin on palasteltu verstaalla...

Siihen sai jostain vehkeestä anturin jossa on sekä sähköinen & vaijerilähtö olikohan 306 hdi tms... Ecu kuitenkin tarvitsee sen sähköisen tiedon.

Joo mulla itseasiassa on sellainen hyllyssä valmiina cruisea varten.

Tuota on tullut joskus pohdittua, että mitähän ihmettä se ECU sillä nopeustiedolla tekee..?

Vaan löytyy sitä muutakin vitsikästä toisinaan, kuten Lada 110 pystysuuntainen kiihtyvyysanturi akun alla olevassa kotelossa. Jostain löysin maininnan, että ECU pudottaisi tehoja jos pystysuuntaista kiihtyvyyttä liiaksi on, esim huonokuntoisen tienpinnan takia. Ja ennenkuin mokoma "keksitään" itänaapurin mielikuvitukseksi, niin moottorinohjaus noissakin on Boschin tekele...

Joka vaihteellahan on mm eri kartat se että onko niissä oikeastikkin jotain eroa onkin asia erikseen.

Nopeustieto eculle on kai lähinnä tieto liikutaanko vai ollaanko paikallaan tuon ikäisissä. AL4 vaati nopeustiedon, samoin se cruise. Se on enemmänkin lisävatustekäyttöön.

Onko vts xsarassa eculla tieto kytketystä vaihteesta manuaalissa??

Kyllä se tuon ikäisissä taitaa jo kaikissa olla, mutta sehän siis lasketaan vain nopeuden ja kierrosluvun suhteesta, mitään antureita asiaan ei sen kummemmin ole.

Nopeuden ja kierrosluvun suhteesta tietää vaihteen. Kun ajattelee.

Civicissä aikanaan oli vtec pois käytöstä alle 20km/h nopeuksissa.
OBD2 taitaa sisältää pakollisen vss-tiedon.