Olen toisinaan pistänyt merkille että mittariston jäähdyttimen lämpöjä näyttävä mittari on karvan verran yli puolivälin. Vaihtelee ajossa toisinaan mittaristossa 2-3 millimetriä yli tai ali "nollakulman". Tänään sitten kotiin ajellessa pistin obd-lukijan kiinni ja seurailin lämpöjä. Maantieajossa 60 km matkalla lämmöt alueella 89-94 astetta. Jyrkimmässä ylämäessä piipahti jopa 96 asteessa.
Kun lähestyttiin kotipihaa ja siirryttiin pienemmille teille niin lämmöt lähemmäs sataa astetta. Siellä sitten keikkui hetken kunnes flekti pärähti käymään ja laski lämmöt hujauksessa tuonne n. 94 asteeseen. Flekti käy hetken ja sitten taas lämmöt nousee.
Kotipihassa katsoin flektin toiminnan. Auto oli hetken paikallaan tyhjäkäynnillä. Lämmöt nousi 101 asteeseen ja siitä flekti tiputti taas ne sinne 94 asteeseen. Flekti kävi kerrallaan noin 15 sekuntia.

Onko tämä normaalia? Autolla ajettu nyt 170 t. Jäähdytinnesteet vaihdettu viime helmikuussa liikkeessä.
Viimasuoja on autossa paikallaan. Voisiko se aiheuttaa tämän?

Uskoisin että normaalia, järjestelmä kun on paineistettu niin alkaa kiehumaan korkeemmassa lämpötilassa. Aika monessa autossa noin merkistä ja mallista riippumatta. Toki viimasuoja estää jonkin verran jäähtymästä.

Et kertonut mikä moottori tai mitä tankkaat, mutta tässä silti oma kokemus C5 2.0i16V RFN 136 heppanen -01:
Mulla oli kolmesta flektin etuvastuksesta yksi ehjänä. Ei haitannut ajoa yhtään, ilmastoinnin toimintaa kyllä. Kärähtäneet etuvastukset näkyivät vikana ruiskutuksessa Lexalla luettuna. Ajossa en ole lämpöjä lukijalla seurannut, mutta en ole missään vaiheessa huomannut että lämpömittari olisi ajossa muualla kuin nakutettuna puolivälissä. Toki olen termostaatinkin vaihtanut samalla kuin jäähdytinnesteet, jakohihnanvaihdon yhteydessä. Mitäs vikakoodit sulla sanoi?

"Kärähtäneet etuvastukset näkyivät vikana ruiskutuksessa Lexalla luettuna".
Eli siis ruiskutuksessa oli lexan mukaan vikaa. Oliko auton käynnissä mitään häikkää silloin käytönnössä vai oliko ongelmat vain lexan kertomaa? Mulla nimittäin on joskus ollut jotain häiriötä ruiskutuksessa/sytkäpuolella ja niitä ongelmia en ole vieläkään onnistunut jäljittämään. Kärry toimii niinkuin pitää mutta toisinaan vikakoodia pukkaa
ja nimenomaan ruiskupuolella.

Moottorikoodi RFN, kaksilitrainen bensavehe eli sama kuin sinulla.
Taidan ottaa tuon viimasuojan huuthemmettiin ja tehdä huohottimelle suojauksen.
Hakutoimintoa kun käyttelin niin ilmeisesti aika moni niin tehnytkin.
Viimasuoja kyllä suojaa syyläriä suolapaskalta mutta kumpi sitten pienempi paha. Suola vai se että kone tahkoaa kuumana.

Jakopään remppa on tulossa ja ajattelin sen tuossa tammikuun aikana hoitaa pois alta. Siinä samalla menee sitten termarikin vaihtoon.

Ei mitään tietoa, mutta...

Voisi olla muuten ihan normaalia toimintaa, mutta flektin etuvastus palanut (tai sen lämpösulake, vastuksen näköinen kertakäyttökikkara)?

Eli jossain muussa mallissa on ainakin siten että flekti käynnistyy hitaalla nopeudella jossain 90...100 välillä (95 °C) ja täysille yli sadan asteen, vaikka 105 °C, jos etuvastus on rikki tuo hidas nopeus puuttuu, paikallaan käydessä (ajon jälkeen) flekti käynnistyy talvellakin ja jos vastus on rikki niin toimii vasta tuo isompi aste/tehopuhallus.

Tuon hitaan nopeuden puutteen havaitsee ilmastoinnin kytkemällä päälle. kun ilmastointi on päällä pyöritetään flektejä hitaalla jäähdyttämään lauhdutinta, jos ei vastukset toimi niin ei pyöri silloinkaan (mutta ilmastoinnin kytkeytyminen vaatii +5 °C ulkolämpötilan, mitenköhän flekti käyttäytyy alle sen?

En uskoisi että viimasuojan poisto vaikuttaa paljonkaan paikallaan ollessa (ellei ole kova tuuli etupäähän päin), mutta testaamalla se selviää?