Nyt menee hermot tämän sitikan kanssa; tyhjäkäynti pyörii jossakin 1000 k/m paikkeilla. Vaihdoin kaasuläpän asennon tunnistimen, sekin on paskamaisessa paikassa; siihen tarvittaisiin gynekologin koulutus.
Mutta kysymys: Miten voin säätää tyhjäkäyntiä?? Vai pitääkö vain nojautua ranskalaisten tunnettuun insinööri-osaamiseen??

Liian korkea tyhjäkäynti=imuvuoto

Imuvuotoa ei löydy. Kun vaihdan läpän asennon tunnistimen (=potentiometri, n. 2200 ohmia), tyhjäkäynti muuttuu, mutta asiaanhan pitäisi ottaa osaa myös ns. tyhjäkyntimoottori, joka säätää läppää, siis kierroslukua. Kuitenkin nää osat ovat herra Boschin tekeleitä. Näinköhän hävitty sota kostetaan näille sammakonsyöjille!

kokeile nyt ainakin putsata se tyhjäkäyntisäädin. Ei kai se tuossakaan läppää säädä vaan päästää ilmaa sen ohi.

Vaihdoin takaisin vanhan asento-anturin (potentiometri) ja puhdistelin tyhjäkäyntimoottoria. Nyt n. 1000 kierr./min. Mielestäni voisi olla vähän alempikin. Voiko jotenkin säätää, vai onko kiinteänä ajotietokoneella?

Toinen juttu: Sain olosuhteista johtuen säilytykseen Xsara 1,6 -01. Kun käynnistän kylmänä, toimii ok, ja tyhjäkäynti jotain 1000 kierr./min. Moottorin lämmettyä tyhjäkäynti vaeltelee n. 1000 - 2000 kierr./min. Irroitin Boschin tekemän moottorimurikan, jonka yhteydessä myös anturi/potentiometri, jonka puhdistin elektroniikka-spreillä. Tästä ei ollut apua, vikakoodi viittaa tähän yksikköön.
Missähän muuten mahtaa sijaita Xsaran polttoainesuodatin? Tuskin koskaan vaihdettu. Mahdollinen syy?

Otan kiitollisuudella vastaan vihjeitä!

Polttoainesuodatin on, jos yleensä on, polttoaineletkussa heti tankin jälkeen oikean takapyörän kohdalla. Noihin aikoihin jätettiin pois.

Mulla olisi ruostevikainen 1.8 ZX joka lähtee huomenna paaliin. Käy tyhjää nätisti ja kone toimii ok.