Berlingopaku vm 2012 1,6 automatic diesel ajettu 180 tuhatta.
Näyttöön tuli ilmoitukset.
ENGINE FAULT
RISK OF FILTER
LEVEL LOW
P FILTER ADD
CLOGGING

Ja ei kun KVG

Hiukkassuodattimen pesusetti LIQUI MOLY ebay:ssä 335€, sisältää pesuaine, huuhteluaine, painesäiliöpistooli, ja sumutussuutin.
Lisäksi tarvitaan kompura tuottamaan 6-8 barin paine sumutukseen.
Motonetistä saa pesuaineen alle 40€ ja huuhteluaineen alle 30€
Dieselin lisäainetta Eolys:iä ebay:stä 5 litraa saa 150€ rahteineen.

EN JAKSANUT VAIVAUTUA,
vaan vein Berlingopakun Tattarisuolle. En kuitenkaan romuttamoon,
vaan SUOMEN VAURITURVA oy:n korjaamolle, josta sain tarjouksen.
Hiukkasuodattimen LIQUI MOLY puhdistusaineet 130€,
Eolys neste 3 litraa 225€.
Hiukkassuodattimen puhdistus 80€.
Yhteensä 435 €.
Ans kattoo kuin pitkälle pääsee.

Minä putsasin ko. suodattimen paineilmalla. Irtosi pirusti roinaa ja nokea. Puhallus kumpaankin suuntaan. Hyvä tuli ! Määrätyt vikakoodit poistuivat. Ei ehkä tarpeeksi kallis korjaustoimenpide mutta auttoi halvalla.

Mitäköhän se fappi sanois uuninpuhdistusvaahdosta?

Noin niinkun hienopesuvaihtoehtona, syväpuhdistus kuulemma toteutetaan rautakangella

Oon luvannu monelle tarjota kaljan joka jaksaa paukuttaa hiukkassuodattimesta läpi rautakangella. Laitettakoon tämä tarjous voimaan tälle foorumille yleisesti seuraavan viikon ajaksi.

HEP
Sitäkin on kokeiltu.. Kuvakin saattaa jostain löytyä.. Toki helpompiakin konsteja on kalja ansaita..

Koko DPF/katalysaattori irti autosta -> rälläkällä auki (paineilma) -> varoa katalysaattoria ja antureita -> tuurna/taltta ja vasara ja alkaa paukuttelee dpf palasina pois. Nimimerkillä DPF poistoja suorittanu.

Psa:n fappi aukeaa ihan keskeltä pultit avaamalla. Eikä tartte edes ottaa irti ku putken keskikannakkeesta Piitkällä kiviterällä läpi niin että halkeaa keskeltä ja sitten nostaa puoliskot ulos ja lyö pultit kiinni.

Nimim. Jokusen tyhjentänyt itsekkin.

Ai se on tehty näissä nuin helpoksi. E61 LCI bemariin tein ensimmäisen ja olihan siinä purkaminen sitte nuita DPF poistoja on tullu jokunen tehtyä. Alkaa lähtee rutiinilla jo nuo DPF harkot irti.

Kellään omakohtaista kokemusta Fortesta? Tuossa kehuvat ainetta.

http://www.ammattiautot.fi/uutiset/dpf- ... -kokeessa/

Herää kysymys että onko tämä testaaja joku ihan tavallinen pulliainen mikä ei tajua autosta mitään vaiko sitten joku suurinpiirtein insinööri.

Mitäpä Eeska tarkoitat?

Juurikin sitä mitä kirjotin. Eli miten tämä testaaja on todennut aineen toimivan? Muuta kuin testerillä.

No eikö se tuolla lue? Tai no, kenet sitten miellätkin "testaajaksi", tässähän ei varsinaisesti mitään testata vaan kirjoittaja vain toistaa mitä korjaamolla on kerrottu.

"Asentaja Markus Makkonen ... tutkii testerillä auton järjestelmää ja toteaa PM-arvon olevan 35,4 g, eli alle puolet lähtötilanteeseen verrattuna."

Ja lähtötiedot olikin mainittu heti alussa, regenerointia ei saatu käyntiin ennen tuon Forten aineen käyttöä.

Nyt on muuten tullut nähtyä faceliftifemmassa niin tukkonen suodin ettei se enää suostunut käymään
Hiukan aikaa aina kävi kun oli polttanut toisen antureille tulevista letkuista pois, lisäksi pakoputki oli ekasta kannakkeestaan tullut taaksepäin kun haitari oli venynyt paineesta. Ei taida pesuaineet tuollaseen enää auttaa.

Joo jos se on venynyt niin ei siihen pesut auta. Tyhjäksi vaan ja DPF off.