Xantia 2.0 16v -98 automaatti lämpiää laiskasti eli sisään ei tule hyvin lämmintä. Näin pakkaskelillä (-15) lämpömittari nousee hädintuskin 75 asteen kohdalle. Mittasin termostaatin aukeamislämpötilaksii 83 astetta, jota ohjekirja myös suosittaa. Tapahtuuko mitään hallitsematonta, jos vaihdan tilallle 89 asteisen termarin? Viimalevy on asennettu puskurin alapuolelle.

Eipä siitä lämpimämmästä varmaan mitään haittaa ole. Mutta jos tuo tosiaan aukeaa oikeassa lämpötilassa, niin pitäisi sisälle tulla lämmintä näillä keleillä muutaman sadan metrin ajon jälkeen viimeistään kylmänä lähtiessä ja kohta sen jälkeen kuumaa. Onhan varmasti ilmattu järjestelmä kunnolla (limsapullolla)?

Eikö syyläri/ ylävesiletku lämpene koneen lämmetessä*? Ei pitäisikään! Tuntuu siltä, että lämpömittari vaan näyttää turhan alhaista lukemaa, täälläkin. Vaikka termari ok ja kuumaa tulee kabiiniin..
Termari voi olla myös sellainen, mikä rupeaa avautua*jo hieman alhaisemmassa lämmössä. Se tuntuu sitten pakkasella. Olen joskus käyttänyt Behr & Thomson- termostaatteja juuri niiden lämpötilatarkkuuden, jämptin avautumisen vuoksi. Pienimoottorisessa autossa, matala lämmöntuotto, jossa jäähdytysneste ei saisi turhan aikaisin päästä jäähtymään.
Nuo B&T:t on joskus termaritesteissä olleet parhaat.
Joissakin, joidenkin autojen termareissa on ilmausta/paluuvirtausta varten takaiskuventtiili, se saattaa ruveta falskata. Näin ainakin Fiat Bravassa, jossa termostaatin lautanen pääsi kiertymään ja siten tuo venttiili rupesi vuotaa.

Termostaatin vaihto 89 asteiseen auttoi ja kun samalla vaihdoin tukkeutuneen sisäilmasuodattimen uuteen niin hyvin lämpiää.

ZX 1,8i16V:ssä termostaatin vaihto 82->89C tiputti keskikulutusta miltei puoli litraa. Moottorinlämpömittari näytti ihan oikeita lukemia.. Vähän meinasi sivuikkunat huurtua -32 pakkasessa Raahessa tuolla kylmemmällä termostaatilla, joka olikin syy tuon lämpimämmän asentamiseen. Eri tukkureiden kirjat antoivat ristiriitaista tietoa mikä siihen kuuluisi, tehtaalla oli laitettu tuo kylmempi.

Xantiassani on myös 89. Sen huomaa lämpömittarista jotenkuten, vaikka näyttääkin aina todellista? alhaisempaa lämpöä. Ei ainakaan nostanut bensankulutusta, jota myös nyt varsinkin näyttää pudottavan Hakka 7:t. Moottorin lämpöön näyttää vaikuttavan ulkolämpötila ja viimasuojan käyttö. Kertoo sen, että termostaatin avautuminen on laajalla lämpötila-alueella. Alkaisi avautua jo vähän alempana, mutta jos on lämmin ilma, niin se ei riitä vaan avautuu enemmän. Vastaavasti kylmällä ilmalla tuo alkuavautuminen jo riittäisi moottorin lämpötilan säätelyyn, päästää kylmää nestettä* moottoriin, sitä riittäisi vähäinen määrä. Näin moottorin lämpö noudattaisi tuota alkuavautmislämpötilaa. *Tuo vähäinen kierto jäähdyttää tehokkaasti kylmällä ilmalla syyläristä lähtevän nesteen. Ja kun muutenkin moottoria jäähdytellään. Pitäisi olla tarkkarajaisempi termari. Tai oikeastaan pitäisi tähänkin sotkea elektroniikkaa säätöventtiileineen.

Nyt, alle 20 asteen pakkaslämpötiloissa termari ei toimi hyvin. Vaikka keula ja myös syyläri on tukittu, niin lämpö ei nouse riittävästi. Huomaa mm. siitä, että joutokäynti on turhan korkea. Ryyppy päällä! Syyläri lämpiää, hyvin haaleata vettä lähtee takaisin koneeseen päin. Sekin näköjään riittää estämään lämmönnousun. Llämpömittarin osoitin ei nouse alimman, ohuen viivan ylle, yli, kuten nousee, kun pakkasta on alle 20. Siinä on raja, tuolle termostaatille! Pitää hankkia B&T!

Korjaus: Nyt yli 20..., siis, kun pakkasta on enemmän...

Vaihdoin pari viikkoa sitten termarin xantiaan,kun ei noussut vanhalla yli 75asteen. Nyt kipuaa 90asteeseen ja lämmintä piisaa.
motonetistä moisen ostin ja kustansi tiivisteineen 8.40e. aika tarkka toi motonetin termari asteiden suhteen,nyt voipi pitää automaattia päällä ja lämpötilavipua 22asteessa

Yritin ostaa Motonetistä HDI Xantiaan 89 asteen termostaatin, eivät suostuneet myymään kun tehdas suosittelee vain 82 asteista. On kuulemma heidän vastuulla jos moottori rikkoontuu. Seuraavalla kerralla en kerro mihin autoon haluan termostaatin.

Nykyisin tosiaan termostaatit on ns varman päälle. Siinä missä ennen vanhaan oli helppo ostaa eriasteiset kesä- ja talvitermostaatit niin maailma on muuttunut. Ensinnäkään monesta termostaatista ei enää ole asteversioita, kun termostaatit ovat moottorikohtaisia. Toiseksi termostaatit määritetään varman päälle, eli ennemmin kylmemmiksi kuin Pohjolan lämpimiksi. Näin varmistetaan esim ilmastoinnin kanssa, ettei moottori keittäisi.
Toisaaalta kun järjestelmässä on ylipaine, ja sähköflektejä usein kaksi, on jäähdytyskin paremmin varmistettu. Ja totta sekin, että alilämpöinen moottori kuluttaa enemmän. Mutta pääjuju tässäkin on kuitenkin siinä, että päämarkkina-alueilla ei paljoa pakkasia ole. Vaan ennemminkin lämmitä, sekä hellettä. Niiden mukaan siis mennään.
Kaikki vastuu ns väärästä termostaatista on kuitenkin luonnollisesti asentajalla. Asennettaessa on syytä huomioida myös asennuspaikka, nykyisin termari on monessa autossa tavanomaista kylmemmässä paikassa, ja jopa 75° on tavanomainen lämpötila useassa autossa.
Usein suurin vika on kuitenkin joko siinä että termari ei vanhuuttaan toimi enää oikein, tai moottori ei vaan tuota tarpeeksi hukkaenergiaa lämpönä. Ja jos jähdytin on ollut kovilla pakkasilla muurattuna umpeen aaffilla tms niin nyt on aika ottaa nuo lärpäkkeet pois, lämpötilat alkaa olla kunnolla plussalla päivisin

Ai niin, miksi Citikat ja Pösöt sitten lämpeää nopeasti? Putkikoneessa lämpö siirtyy jäähtytysnesteeseen nopeammin kuin paksumman valun läpi.

Märkäputki on siis avainsana tässä tapauksessa.

Uutena xantian omistajana täytyypi vielä tollona varmentaa että vm. -00 1.8 16v koneiseen saattaa löytyä 82 ja 89 asteiset termarit. Mieluummin kuitenkin 89 jos pentsiinin pienempi kulutus kiinnostaa?

Nyt iski onkelma. 1.8 16v -00 santiassa ei ylävesiletku pidä termarin kopan päässä. Tai oikeastaan termarin tiiviste ei pidä koska jäähdytysnestettä mehii kopan ja vesiletkun välistä samalla kun koneen käynnistää. Vai olisiko termari väärän kokoinen? Pitääkö termostaatin mahtua poteroonsa naftisti vai saako olla väljää?

Ostin uuden tiivisteen termostaattiin sillä onnistuin sössimään ensimmäisen vaihtohommassa Mutta siltikään ei nesteet pysy sisällä. Nyt tuli mieleen että voisiko ostamani termostaatti olla väärä? Varaosaliikkeestä ostettu, ei merkkiliikkeestä.

Melko jempti se muistaakseni sinne on. Kopan ja vesiletkun väliseen mehimiseen se ei kuitenkaan vaikuttane? Ja vesiletkuahan ei edes irroteta termaria vaihdettaessa. Olisiko termarin koppa haljennut?

Termarin koppa halkeaa melko helposti. Mutta oliko tiiviste oikeaa mallia, eli samanlainen kuin vanha?

Kyyllä tuossa irroitetaan ylävesiletku, sen takanahan se termari on? Ainakin sieltä se vanhempi löytyi. Vikakin jo selvisi kun konsultoin viksumpaa. Nimittäin kun vaihdoin termostaatin niin tiiviste ei ollut termostaatin ympärillä vaikka uralla varustettu olikin. No tollona seurasin esimerkkiä ja laitoin uudet samalla tavalla Lähdenpä jumppaamaan sen vaihdon vielä kerran

Ja kuntoohan se tuli

No kyllä mie oon parista tuon ikäluokan kuustoistappixantiasta termareita vaihdellut, mutta en ole ikinä moisesta ylävesiletkua irrottanut. Termostaattikopan kannen irrottaminen (kolme ruuvia/mutteria) riittää ja mahtuu tulemaan hyvin pois sieltä välistä, jää ylimääräistä tilaakin.

Mutta se termarinkoppahan on oikiastaan ylävesiletkua? Eli se 90 asteen mutka siis. Saattaa siinä jossain välisä saumaki olla mutta empä alakais omasta irrottelemaan vesiletkua tästä mutkasta ellei ois molemmat osat uutena oottamassa Siks puhhuin siis ylävesiletkun irrotuksesta. Vaan ossaampa ens kerralla vaihtaa termarin, oikein. Tosiaan ekalla yrittämällä laitoin kamat niinku olin vanhat purkanu ja se ei pelannu. Oiskohan tuosa käyny nyt niin että oon turhaan vaihtanu sen termostaatin jos se mun pois ottama oli myös asennettu väärin ja lämmöt ei sen takia noussu koska pääs vesi juokseen läpi hela tiden?

Kyllä ilman termostaattiakin lämmöt varmaan nousevat esim. kaupunkiajossa näillä keleillä. Joskus on tullut ajettua talvipakkasissa termostaatittomalla 1.2 corsalla ja sillä piti aina välillä hakea taajamasta lämpöä

Siis ostin tuon auton toukokuun puolessa välissä ja kotimatkalla (n 350 km) ei lämmöt maantieajossa nousseet yli 60 asteen. Pikkasen on siis termari hidastanut kiertoa mutta ei tarpeeksi? No hälläkö väliä? Nyt pelaa, seuraavaan remonttiin ainakin

Samaa ongelmaa oli itselläkin, naapurissa oleva mekaanikko sanoi että laita aina tiivisteen lisäksi tiivisteliimaa,pysyy ja niinhän se pysyi ja pysyy

Eipä sillä liimalla siellä kyllä yhtikäs mitään tee, mutta jos se mielen rauhoittaa, niin mikä ettei. Ei siintä isoa haittaakaan taida olla