Öljyä tulee öljykorkin välistä ja sotkee koko koneen. Huohotinletkut on kaikki uusittu ja kaikki muu huohotukseen liittyvä puhdistettu. Kone ei pahemmin huohota. Onko vinkkejä vai vaihdanko koneen... Kesällä muutenkin tarkoitus laittaa 16 venttiilinen.

Nii ja korkin tiiviste on uusi.

miten ois myös keulan suojaaminen

Oikohan kumminkin huohotus tukossa? Eihän tuolta korkin välistä ilman paineita ööliä pukkaa

Ja alupeltiä tms öljypohjan alle.

Ilman lämpötilalla ei oo vaikutusta eli en usko et viimasuojaus auttaa tähän. Kaikki huohottimeen liittyvä on tarkistettu moneen kertaan, kone ei juurikaan edes huohota. Moni paikka oli tukossa ja parani paljon puhdistamalla. Tiedän kokemuksesta senkin että kun huohotin jäätyy umpeen tulee luokkaa kaikki öljyt pihalle nopeesti vaikkei pahemmin kone huohottaisikaan.

Samaa mieltä. Jostain sinne on painetta tultava, ei se öljy huvikseen korkin välistä ulos kiipeä.

Sehän tässä ihmetyttääkin kun ei pitäs ainakaan huohotuspaineita olla ja mistä muustakaan painetta tulis... Sitäki jo miettiny et jos öljyn alasvirtauskanavat ois niin tukossa et öljy kerääntyy yläkertaan mut melkosen mahdoton mahdollisuus mielestäni. Pitää vaan tutkia.

Mun tuurilla on vaan siitä kiinni et auton valmistus hetkellä ollu maan, kuun, marsin ja auringon asennot toisiinsa nähden epäsuotuisat citikan valmistamista ajatellen.

Onhan koneessa oikea määrä öljyä, siis ei liikaa?

Itsellä joskus oikeiden haaramoottorien kanssa pelaillessa tuli kylmillä keleillä ongelmaksi se, ettei öljy ehtinyt alakertaa samalla tahdilla kun (hiperf.) pumppu lykkäsi öljyä ylös.
Tuli hauskasti huohottimista venttiilikoppien kautta pakosarjoille

Kesällä ja lämpöisellä moottorilla ei ollut ongelmia.

Jäykkä öljy, koska vaihdettu?
Jotain moottorin (tiivisteitä korvattu reilulla määrällä silikomassaa? (ylimääräiset purseet kulkeutuvat hassuihin paikkoihin )

Kymppitonnin välein oon öljyt vaihdellu, öljynä Teboil Gold. Öljyy on ennemminkin liian vähän kuin liikaa, viimeks kun eilen lisäsin oli taas alle alarajan... Tosin oon nyt alkanu lisäämään halvinta mitä Biltemasta löysin kun sitä kuitenkin saa lisäillä... Ollu ongelmana jo marraskuun puolenvälin paikkeilta, pikkuhiljaa pahentunu. Silloin marraskuussa meni huohotin jäähän jolloin melkein kaikki öljyt pihalle, silloin letkut uusittiin ja muut osat putsattin.

Tiivisteitä en ainakaan ite oo korvannu kitillä, ja jos niin teen käytän moottoreihin tarkoitettua silikonia ja sitäkin kohtuudella.

Menikös kaikki letkut ihan oikeisiin paikkoihin asentajalta?

Tuossa koneessa huohotinletkujen liittymäkohta lienee venakopan päässä. Sanoit että letkut on vaihdettu ja paikat on putsattu, mutta putsattiinko venakopan päätykotelo? Sieltä tuo yleensä jäätyy ekana. Öljytikku taitaa olla piukassa jos ei sitä ammu ylös.

Letkut on oikeissa paikoissa. Myös venakopan päätykotelo putsattiin. Öljykorkin tiiviste oli poikki silloin kun jäätyi ni öljyt tuli korkin välistä, nyt uusi tiiviste. Tikku ei erikoisen piukassa ole.

Öljykanavassa on kyllä sihti, mutta sitä ei tainnut saada putsattua kansi kiinni. Kun tuo tuntuu vievän öljyä aika tavalla, niin olisikohan vika vuotavissa venttiilivarsien tiivisteissä.

Öljyy kulunu aiemmin puolet ylä- ja alamerkkien välin kymppitonnilla, nyt tulee ulos korkin välistä. Eikä savuta pakoputkesta.

Painettahan sinne on mentävä ohivuotona ja luonnollinen poistumatie tukossa eli huohotin. Sinuna ottaisin sen venttiilikopan irti ja putsaisin samaten huohotusletkut, ei se tässä kirjoittelemalla korjaannu.

Tänään ehdin töiden jälkeen tutkimaan jälleen asiaa. Huohotin kunnossa kaikinpuolin, huohitusjärjestelmän toteutuksen vuoksi sen teho ei vaan riitä 313 tuhatta ajetun koneen lievään huohotusmäärään... Onneksi on jo toinen kone odottamassa et ehdin vaihtamaan... Taitaa olla tää 8 valve huonoin PSA kone...

Melko kova öljynkulutus XU-moottorille tuommoinen.Ei se kieltämättä niin loisteliaalta vaikuta kuin muut XU:t, mutta kyllä ne sentään toimivat. Eikös juuri kyseisessä moottorimallissa ollut uutena (Xantian nokalla ainakin?) jotain ongelmia männänrenkaiden tms kanssa ja niihin tehtiin takuukorjauksia? Jostain yksilöistä on toki saattanut jäädä tekemättä...

Meillä ei ehtinyt huolia huohottimen kanssa samanmoisessa olla, mutta taisikin olla jonkin verran alle 300 Mm mittarissa, kun siirtyi eteenpäin.

Suurin öljykulutukseen vaikuttava tekijä on auton huoltohistoria tällä yksilöllä... Edellinen omistaja ei huoltanut autoa kertaakaan kolmen vuoden aikana. Tosin ei ajanutkaan kauheasti mutta pääasiassa pätkäajoa... Auton on mulla koska koriltaan hyvä ja sain sen ilmaiseksi. "Ei sutä kannata enää katsastaa, liikaa töitä." Vaihdoin peräpöntön ja toisen takajarrusylintetin... Nii ja siivosin pari päivää...

Hyvinkin kohtuullinen öljynkulutus tuo.

Varsinkin ottaen huomioon tuon edellä olevan. Joka muuta väittää, ei joko tunne asiaa tai kertoo vasten tietoaan. Tai muuten vaan tapansa mukaan haluaa viisastella. Tietenkin hieman riippuu siitäkin, paljonko autolla ajettu ja öljyn laaduillakin eroja.
Yleensäkin auton öljynkulutuksesta tehdään mielestäni turhan suuri numero. Saasteitahan se tietenkin lisää. Auton kokonaiskuluihin ei paskankaan merkitystä jos vaikkapa litra 10 000 km:n öljynvaihtovälillä kuluu. Jotain sentin sadasosia/km. Öljymäärää kuitenkin seurattava ja jos tuossa välissä vajaan litran lisää, vaikkapa useammassa erässä, ei se suuri vaiva ole.

Ei muakaan toi öljynkulutus haittaa. Se on suurempi haitta kun ei uskalla lähtee kauemmas jos huohotin tukkeutuu taas. Muuten ihan ok kone ja auto.

eikä tukkeudu kunhan suojaat keulan ja mielellään moottorin alapuolenkin . lisäksi ajat muutenkin kuin käyntiin ,,,,,kilometri ...sammmuksiin.....10 min . käyntiin ......jne jne jne....ja ennen liikkeelle lähtöö , annat koneen käydä muutaman minuutin ....ja yleensä ruisku ,,,bensa tai diesel ....käynnistus KOSKEMATTA kaasupolkimeen ....sitten kun hetken on käynyt tyhj. käyntiä voi jo kopeloida kasuakin. ......toimii. ja kone kuumaksi asti ennen seuraavaa sammutusta.
mutta omapahan on valintasi ja tapasi toimia.

muuten ....KAIKILLE OIKEIN HYVÄÄ LOPPUVUOTTA.......