Eli xm harrasteautoni vuotaa ohjauksen kumien sisältä reilusti öljyä. Mitä konsteja kokeilla? Auto 95, 3litranen ja diravilla. Löytyykö tiivisteet vai onko jokin erikoistiiviste? Millanen homma purkaa? Vai tilata jostakin uusi sylinteripaketti?

Jos ei muuta ratkaisua löydy, niin esim. Tecnosir DIRAVI-kunnostuksia tekee. Kyseessä on siis sama pulju, josta Valprex-venttiilejä jousipallojen täyttelyyn tilaillaan.

Tuo Diravihan on tavallaan hydraulinen ohjaus, ei niinkään tehostettu ohjaus.
Huomaa siitä, että paineellisena ei mekaanista yhteyttä ole ratista etupyöriin.
Paineettomana on, mutta tuntuu selkeä välys. Eli oikeastaan raidetangot ovat
systeemissä mäntinä ja erillistä (ulkoista) sylinteriä ei ole.
Tarkoittaa monimutkaisempaa rakennetta ja kohtalaista kasaa tiivisteitä, tukirenkaita yms.
Yksi vaihtoehto on vaihtaa "ohjausvaihde" uuteen(löytyykö?) tai kunnostettuun tai sitten
kunnostaa nykyinen. Edellytyksenä että tokenee tiivisteillä, ei ole syöpymiä tai kulumia.
Saa pois paikaltaan kun laskee etuapurunkoa alaspäin esim. kierretankojen varassa.
Joku kai purkanut paikallaankin. Itse olen kerran ottanut pois, vaihtanut tiivisteet ja
asentanut takaisin. Yksi päivä pois ottoon, toinen tiivistelyyn ajatuksen kanssa ja
rauhassa, kolmas takaisin laittoon. Päätin etten tee enään koskaan, ahdasta on, teki
niin tai näin.
Mutta minkään yhden-kahden tiivisteen vaihdolla ei selviä. Enkä antaisi ihan kelle tahansa
korjaamolle, tosin tuskin kovinkaan moni tekisikään. Ei ainakaan alkua pidemmälle, kun
rakenne selviää.
Joku pitää tätä tarpeettomana pelotteluna, olkoon niin, mutta mistään ihan pikku hommasta ei ole
kyse.

Löytyy 1 ylimääräinen diravi. Tarjouksia saa esittää... on tietääkseni ollut kunnossa auton vielä liikkuessa.
Tosin pidän oikeuden olla hyväksymättä mielestäni alihintaisia tarjouksia.
Toisaalta arvostan suuresti jokaista liikennekäytössä pysyvää xm:ää...