No niin arvon XM tietäjät, apua taas tarvitaan. Auto on 1995 Y4 XM V6 Break automatic.

Ongelma seuraava: auto seissyt viime sunnuntaista, lähti ihan ok käyntiin ja ajoin runsaan kilometrin kylälle kauppaan. Kaupasta lähtiessä en heti huomannut , mutta kun katuvalaistus loppui niin huomasin että lähivalot ei toimi, kaukovalot ja sumarit kyllä. Samlla huomasin että lämppärin lämpötilanäyttö oli pimeä. No ajoin sumarit päällä korvaten niillä lyhkäset ja tulin kotiin. Siinä matkalla huomasin jo ettei myöskään lämmityslaite puhalla mitään. Kotiin tultua sammutin auton ja käytin virta-avaimen pois paikaltaan. Laitoin auton uudestaan käyntiin ja katos lämppäri toimii ja valittu lämpötila näkyy taas. Sitten kokeilin valoja, ensin parkit ja kaikki toimii vielä, mutta kun laitan ajovalot päälle niin ajovalot ei syty ja lämppäri hiljenee samoin kuin valitun lämpötilan näyttö. Mittarivalaistuksessa en huomannut mitään vikaa.

Nyt kuuluu kysymys että mistä lähden liikkeelle sunnuntaina kun kerkeän päivän valossa pihalla sitä tutkimaan, onko ehdotuksia ? Ei oikein tunnu miltään sulakevialta, mutta voiko olla maavikaa ?

Pena ja ihana XM (onneksi on C5 jolla pääsee huomenna Jyväskylään)

Valoreleestä lähtisin liikkeelle, siinä umpioiden takana olevassa rivissä joku niistä ohjaa tuikkuja. Mulla oli yksi V6 joka pruukasi jättää valot vallan päälle ja sen pystyi arvaamaan jo ajon aikana hieman omaa elämää harrastavista kabiinin hallintalaitteista. Sitä en muista vaikuttiko lämppäriin mutta selkeä muistikuva on tästä "vihjailusta" ajossa josta pystyi päätellä, että parkkeerauksen jälkeen piti käydä nyppäämässä rele irti tai ainakin heiluttelemassa sitä.

Mut hei, se on XM. Koita silittää radioantennia, sekin saattaa auttaa.

Hansikaslokeron alta löytyy 40 ampeerin rele (nor,aalia leveämmät liitokset), jonka kautta mm. lämppäri saa sähkönsä, kun moottori käy (taitaa saada "tietonsa" latauksesta). Eikä mainitut toiminnot kytkeydy ellei laturi toimi...

Tarkistaisin ensin latauksen, ja seuraavaksi ko. releen. Vitosen vika, eli laturin hiilet, osaa ajoittaisen vian aiheuttaa...

Jep, lämppäri tarttee tiedon laturilta toimiakseen. Kinkkiseksi sen tekee nyt vaan se että sehän toimii ennen kuin laittaa lähivalot päälle.

Vielä kun muistaisi mitä kautta Y4:n valojen sähköt menee, helpottaisi vikapaikan metsästystä...

Akun viereinen sulakerasia on tunnettu lämppärin vikojen aiheuttaja, muistelisin sen osaavan aiheuttaa paneelin pimentymisen muun häiriöinnin yhteydessä. Ihmettelisin kovasti, ellei tuostakin olisi jo johtojen paikkaa muutettu, tai asennettu uutta sulakepesää rasian vierelle...

Oletko mitannut, että laturi lataa kunnolla?

Oisko vaan kaksi vikaa sattumalta samaan aikaan?
Oikean puoleisen ajovaloumpion takaa löytyy rele valoille. Kokeile ensin lähteekö
edes irti? Yleensä kanta uinut suolassa ja vihreetä jauhoa täynnä tai sitten kipinöidessä
sulanut jonkin verran.
Ilmastoinnin pääsulake löytyy siitä akun vieressä olevasta rasiasta ja yleensä aikaa myöten
yhtä huonossa kunnossa. Kokeile ensin lähteekö edes sulake irti. Rasian olen kerran purkanut
ja lasipuhaltanut kaikki liitokset samojen vaivojen takia.
Jollei noista löydy vikaa, niin sitten sähkökaaviot esille ja yleismittari.
Kaikissa omistamistani yksilöistä vika on löytynyt noista paikoista ihan paljaalla silmällä.
Ajovalojen rele ei edes irronnut enään kannastaan millään, koko kanta oli liitännöiltään sulanut
ja palanut.

Samat kokemukset täällä! Joskus olin havaitsevinani tuon lämppärivian yhteydessä että virtalukko vaikutti asiaan niin että kuluneella avaimella ei lämppäri herännyt, mutta oire katosi itsestään. Oisko lukon kontakti vaikuttanut jotenkin siihen releeseen? Relettä en tuolloin sorkkinut.

Mites se, kun rele tarvitsee tietyn rajajännitteen kytkeytyäkseen. Lähivalot voivat laskea jännitettä juuri sen verran, että rele ei enää kytkeydykään. Toki akulta ja laturilta pitäis tulla sen verran, että kaikki autoon mitoitettu toimii "aina", mutta jos on hapettumia liitoksissa tai huonoja maadotuksia, niin nuo voivat aiheuttaa sellaista lisävastusta, että jännite laskee liikaa.

Älkää kysykö missä vika oli, en sitä löytänyt. Nyt päivänvalossa otin konepellin auki ja kävin läpi ne 4 relettä siinä vasemman etulyhdyn takana ja samalla katsoin läpi ne konehuoneen sulakkeet. Laitoin relekantoihin electro cleaneriä ja sitten auto käymään. Lähti laakista tulille ja lämppäri toimi ihan OK, sitten parkit päälle ja kaikki toimii edelleen. Sitten jännitti kun piti laittaa ajovalovalot pääle että kuinka tässä käy, no ei hätiä, kaikki oli normaalia ja valot paloivat sekä lämppäri toimi niin mauaalisesti kuin automatiikalla. Lopputuloksena täytyy todeta että hän ei ilmeisesti halunnut lähteä eilen 700 kilsan turneelle Jyväskylään ja takaisin. Kuka vielä väittää ettei XM:llä ole sielua Jään seuraamaan tilannetta ja alan seuraavaksi tutkimaan jousituksen saloja että saisin taas pehmeän ajomukavuuden takaisin, nyt mennään vain kovemmalla alusta-moodilla , ei surise magneettiventtiilit ja etupää pompottaa. Elämästä XM:n kanssa vois varmaan kirjoittaa pienen kirjan.

Siis kuskinpuoleisen valon? Siinä on flektin kolme relettä sekä yksi automaattivaihteisessa startin estoa varten. Oikean valon takana on valomuistin releet, neljä kappaletta (onhan siinä valomuisti, Suomi-yksilö kun kyseessä on?), joista yhden pitää ehdottomasti olla nelinapainen vaikka sen releen kannassa onkin yksi piuha paikassa mihin ei nelinapaisessa tule ollenkaan liitäntää...

Miten XM:ssä voi olla vikaa???
Juu, onhan siinä järki ja tunteet , kuten tuolla viime kesänä kirjoittelin: viewtopic.php?f=12&t=23821 Mutta kun molemminpuolinen ystävyys ja yhteisymmärrys löytyy, mikään ei ole enää ajamisen esteenä . Muut merkit vasta 2010-luvulla kehittelevät "älykkäitä" autoja. Citroen teki sen jo 80-90-lukujen taitteessa...
Tosin mulla on kokemuksia vain tästä yhdestä... ei kai niitä sydänystäviä voi montaa kerralla ollakaan

Vähän aiheeseen jopa liittyen: käynnistin eilen MustaKuukan taas pitkästä-aikaa, ja huomasin, että lämmityslaite ei alkanutkaan puhaltamaan, tähän asti toiminut aina moitteettomasti, ensin epäilin sulaketta, kun lämmityslaittelle ja ilmastoinnille on oma 30A ->sulake ehjä. Sitten kopistelin sulakerasiaa, puhaltimenmoottorin seutua, ei vaikutusta, eikä myöskään lämmityslaitteen säätöpanelin naputttelulla, seuraavaksi kopautin sitten virtalukon seutua, ja kappas, johan läks tohisemaan. Että olisiko näissäkin sitten wanhemmiten virtalukon pohja se, joka ottaa itteensä, johan tuolla on ikää 27v. ja kilometrejä n. 400tkm. mittarissa.

Kiitos, siis käyn varmuuden vuoksi myös nuo oikean puoleiset läpi enkä odota vian uudelleen tulemista ensin.

Täällä ilmoittautuu yksi XM:n omistaja saman vian kanssa.

Välillä tosiaan kun auton käynnistää, varsinkin pidemmän tauon jälkeen, jättää lämppäri käynnistämättä jos laittaa valot päälle. Tämän ongelman tosin voi ratkaista laittamalla ajovalot välittömästi päälle käynnistyksen jälkeen. Jos tämän unohtaa, voi ongelmasta kokeilla selvitä rämppäämällä valokytkintä, tai käynnistämällä auton uudelleen.

Seuraavan kerran kun ÄxÄm tekee tuon, täytyykin kokeilla kopistella virtalukonseutua.

Toinen mielenkiintoinen sähköprobleema tuossa on vilkkukytkimen vaikutus kaiuttimiin. Edellisessä C.T:ssä oli samaa vikaa, paitsi siinä koko radio sammui välillä vilkkua käyttämällä. Nykyinen pukkaa vain häiriösignaalia kaiuttimista, jos vilkkua painaa epäröiden. Jotain kautta nuokin ovat siten yhteydessä.

Ja jousitus on ja pysyy kovana!

Liian monimutkaista. Aina jos XM:n lähivalot on pimeänä niin konepeitto auki ja pamautus kiinni, taas pelaa!

Jos taas valoreleillä on tämännäköistä, niin ei tarvitse ihmetellä satunnaisia toimintahäiriöitä. Pikemminkin kannattaa pitää palovakuutus voimassa, ja ihmetellä miksi ei ole vielä palanut koko keksintö...


Mä ratkaisin asian näin. Vajaa kymmenen senttiä piuhoista pois, sisältä paljastui tervettä kuparia, ja sitten uudet liittimet releenkantoineen ja releineen paikalleen. Kummasti hävisi häiriöt...

Ja saman tein moottorinohjauksen releille, poistui satunnainen vikamerkkivalon esiintyminen sekä satunnaiset nykimiset...

Mistäs ne moottorin ohjauksen releet löytyy?

Veekuukassa "sähköpääkeskuksen erkkeristä" eli kotelon vierestä. Sitä en muista oliko mopokoneisissa kotelossa vai sen ulkopuolella...