Citikka sitten päätti pakkaspäivänä pitää nokan alhaalla. Viikko asiaa tutkittu ja kyselty, ja ainut korjaus mitä on ehdotettu (ja nyt toteutettu) on korkeusanturin vaihto. Vikahan ei siinä ollut, nyt keula kyllä nousee pumpun avulla ylös, mutta heti kun pumppu lakkaa pyörimästä, keula alkaa laskea. JA siitähän seuraa, että pumppa nostaa sen jälleen ylös. Oliskohan tässä jo ikiliikkuja?

Mikähän voisi moisen aiheuttaa? Paineet selkeesti karkaavat jostakin pois, mutta mistä? Sportti-nappi ei vaikuta mitään, eli "keskipallo" ei lienee vuoda juuresta, koska tämäkään ei vaikuta mitään?

Nyt olisi jo paremmat neuvot tarpeen...







----------------------------------
Citikalla jo vuodesta 2013

Olisiko etu-korkeussäätimen linnunluu, eli pieni muovinen välitanko, irronnut?

Ei ole, koko korkeusanturi linnunluineen vaihdettiin.

Jos ei ulospäin mistään vuoda, niin sitten vuoto on sisäistä. Villi veikkaus, jompikumpi etujousisylintereistä vuotaa runsaasti ohi, helppo selvittää irroittamalla jousitolpalta lähtevä paluuletku, ei pitäisi tippoja enempää ehjänä nestettä sieltä tulla, mutta kuvaillulla käytöksellä voi olla hyvinkin reilu virtaus sieltä...

Voi toki olla jousitusta ohjaavissa venttiileissä, mutta erittäin epätodennäköinen ja harvinainen olisi sellaine vika...

Massiivinen ohivuoto, tai hydepumpun venttiili ei toimi.

edit. molemmat viat C5:ssä erittäin harvinaisia, hydepummppu vika lienee kuitenkin se yleisempi...

Ulospäin ei vuoda, kuskinpuolella sylinteri on ihan vähän öljyinen, muuta näkyvää ei ole. Onkohan tuo pahakin / kallis rasti korjata tuo vika?
Eli jos paluuletkusta tulee reilusti öljyä, silloin vuoto on paikallistettu?

Minun C5:ssa oli sama vika. Sylinterin "männänrenkaat" eli 3 kpl erilaisia muovirenkaita vaihdettiin ja homma kunnossa. Rinkulat maksoi merkkiliikkeessä n. 20 € tai allekin. Helppo oli vaihtaa.

Minkä sylinterin? Nyt auto on jo pajalla, kun itse silel mitään keksitty - ei tosin se pajakaan ollut löytänyt vikaa vielä.

Etujouisikara on kuulemma Cvitosessa prässätty kiinni, joten sinne sisälle ei pääse.

Eikä löydetty kyllä mitään paluuletkuakaan, tuo systeemi taitaa toimi niin, että pumpulta lähtevä putki pumppaa öljyn karaan ja kun auto lasketaan, se tulee samaa letkua takaisin säiliöön?

Katsotaanhan millainen ruletti tästä nyt tuleekaan...

Paluuletku etupäässä: jousitolpassa, siellä pyöräkotelossa 100 varmasti.

Pyöräkotelossa....ahsoo...no sieltä ei osattu katsoa

Joo, mutta kyllä sulla se paluuletku on. Kuminen letku ja pannalla kiinni tolpassa, ei voi erehtyä. Jos ei ole letkua, niin pitäisi löytyä tolpasta tyhjä öljyinen reikä sisälokarin puoleiselta sivulta Mutta tosiaan se paluuletku on vain sylinterin ohivuotoa varten. Normaalisti sieltä ei pitäis paljon vuotaa läpi, mutta kun kuitenkin vuotaa jonkun verran, niin liemet menee letkua pitkin takaisin säiliöön. Vaikka paluuletku puuttuisi, niin se ei voi vaikuttaa tohon laskeutumisongelmaan.

Niin, se paluuletku on sylinterin ohi vuotavan nesteen säiliöön palautusta varten, ei nesteen poistumista varten korkeutta alaspäin asetettaessa. Putken kautta neste virtaa sylinteriin ja sieltä pois, korkeutta muutettaessa...

Eli jos paluuletkussa ei ole massivista vuotoa, vika hydraulipumpussa. Hydraulipumpusta hajoaa yleensä sähköpää, ko. pumppuja saa luultavasti hyvinkin edullisesti. Alkuperäisestä pumpusta sähköpää ja toisesta pumpusta hydrauliikka, näin esimimerkiksi...

Tässä hydepumpun rakennetta:
https://www.youtube.com/watch?v=CjtlZDuAx4Q

https://www.youtube.com/watch?v=ZVWr3js7CUw
https://www.youtube.com/watch?v=GRzvyTpbh4U

https://www.youtube.com/channel/UCuD-Jf ... VdOrRBgwag

Kiitos noista linkeistä.
Tälläkertaa pumppu onneksi toimii. Mulla on vanha pumppu, josta hajosi sähköpuoli, en ole sitä avannut kun ei ole oikein paikkaa rassata.
Paluuletkua ei nyt sitten osattu katsoa, joten odotellaan mitä se korjaamo sanoo...Toivottavasti tietävät mitä tekevät

Ei kyllä siltä kuulosta..

Tapahtunut muutamassa päivässä:

-Korjaamolla olivat vaihtaneet jonkun venttiilisysteemin (hintaluokka ~20e), mutta ei vaikutusta, vaihtoivat sitten alkuperäisen takaisin
-seuraavaksi vaihtoivat molemmat pallot - etupää ei noussut ollenkaan ylös, vaihtoivat alkuperäiset takaisin
-ei kuulemma ole vuotoja missään
-tarjosivat jotakin korkeudensäädintä, joka maksaa noin 350e, joka on kulemma rikki. En antanut vaihtaa vaan vaihdoin korjaamoa.

Mikä tälläinen korkeudensäädin mahtaa olla? Googlella tulee vain se osa, joka tarkkailee auton korkeutta ja jossa on tämä "linnunluu" kiinni, sekin vaihdettiin jo kertaalleen.

Ihan alkaa jo jännittämään nämä vika-analyysit.....

"Elämme mielenkiintoisia aikoja"

Vaihda korkeuden säädin takaa eteen ja toisinpäin jos vika siirtyy niin eiköhän se ole siinä.

Korkeudensäädin on vaihdettu uuteen jo viikko sitten.

Mitä on ekassa remontissa irroitettu /avattu? Edelleen minusta vaikuttaa joltakin korkeudensäätimen vibalta. Onko kara jumissa, linnunluu kiinni molemmista päistään, kallistuksenvakaajan tarrain korkeussäätimen jousitangolle (olipas vaikea muotoilla ymmärrettäväksi, onnistuiko?) löysällä? Hydeputket oikeissa paikoissa?

Missäpäin maata ongelmapotilas sijaitsee? Onko kyseisellä korjaamolla kokemusta hydraulisitikoiden korjaamisesta? Korjaamo voi olla tosi hyvä ja luotettava saksalaisten, japsien, italialaisten, ym. perusautojen kanssa. Mutta jos hydesitikkaa rassaa ekakertaa, niin... Jotenkin tuntuu, että joku perusjuttu on nyt pielessä

tällaista tarkoitin:

Kuvan osa XM:stä, mutta vastaava...

Hannu, ei ole C-vitosessa tuommoisia korkeussäädössä, sen venttiilit ovat sähköisiä sähköisen hydraulipumpun kaverina...

"Ei kuulemma ole vuotoja mistään"

Ei siis välttämättä ulospäin eli maahan asti. Mutta ennenkuin vaihdatte mitään maksavia
osia, niin varmistakaa se jo aiemmin mainittu yksinkertainen perusasia. Onko jousisylintereissä
reipasta sinne kuulumatonta ohivuotoa. Selviää kun nyppäsee sen ylivuotoletkun, joka siis on sylinterin kupeessa pyöräkotelossa, sopivasta kohdasta irti. Sieltä ei saa tulla lorisemalla nestettä,
on vain tippojen keruujärjestelmä.
Itseäni ainakin jäi arveluttamaan, tekikö tuo "korjaamo" tämän vai totesi vain ettei vuoda mistään.
Vian ollessa tuolla, se "vuotaa" takaisin säiliöön.
Aivan kuin kiinalainen pallotunkki tippuu alas, vaikkei vuoda ulospäin.

Minulta löytyy hydraulipumppu jos ilmenee vika siinä. Äänekosken Honkolassa. P. 0469010332

Ne muoviset sylinterin sisällä olevat 3 kpl renkaita maksoi alle 20 € ja oli helppo vaihtaa. Ohivirtaus loppui kun ne vaihtoi.

Jeps. Sorry asiantuntemattomuuteni . Olen rassannut vain BX:ä, Xantioita ja XM:iä, ja vähäsen X7:aa. Itsekin tänään mietin, että missä vaiheessa C5 muuttui sähköisesti ohjattuun korkeussäätöön, ja arvelin, että 2008 X7-mallin myötä. Väärässä olin...