Onko hyviä vinkkejä, miten saa sen T40 kantaisen saranatappina toimivan ruuvin aukaistua? On taas niin tiukassa. Ovi roikkuu liki 5 mm alhaalla.

Aikoinaan -95 Xantusssa oli sama ongelma, ja silloin tuli rikottua useampikin T40 kärki, Nyt ei viitssii ainoaa hyvää kärkeä kääntää rusetiksi...

Itse askartelin juuri saman oven saranatappien kanssa. Olivat aivan jumissa, kunnes totesin, että tapit ovat ruostuneet kiinni koriin hitsattuun saranan osaan.
Kun availin ovea, niin tapit pysyivät paikallaan liike tapahtui tapin kierteessä ja ohuemmassa päässä. Tämä selittää myös saranan kulumisen väljäksi.
Pienellä kaasupolttimella täsmäkuumensin koriin hitsatun saranaosan ja johan lähtivät aukeamaan, tosin nahkesti.

OK, kiitos. Täytyypä itsekin katsella, jos se onkin samalla tavalla ruostunut keskiosastaan... vai miten päin ne nyt onkaan...

Tähän ei ole auttanut edes toistuvat liuotushoidot, on ollut niin tiukkaa ruostetta. Sen sijaan väsytystaktiikkaa, ruuviin napakoita, teräviä iskuja, mutta ei kovin voimalla, vääntöä reilusti. Aukesi, sitten ruosteiden hiomista, kasauksessa vedenkestävää rasvaa. Tämä pari vuoden välein. Ei ole väljyys enää lisääntynyt. Jumisaranat, BX:ssäkin, on saanut saranan irtoamaan, repeämään pilarista.

Pelkääjänpuolen ovea kun vaihdoin niin tuolloin sain saranatapit elämään, kun pistin 1/2" jatkovarteen sopivan torxin ja annoin useita napakoita iskuja jatkovarren päähän ennen vääntämistä. Heti kun kiertymistä alkoi tapahtumaan suihkin WD-40:stä tappiin, josta se hyvällä tuurilla ui sopivaan saumaan. Pieni ees-taas vääntely auttanee siihen.

Tuo lämmön antaminen on hyvä vinkki myös.

Torxin jos pilaa niin uskoisin, että Dremelillä saa katkaisuterällä leikattua pultin päähän uran, johon ehkä saisi sopivan talttapään. Aikoinaan oli hyviä talttapäämeisseleitä, joiden varsi oli neliskanttiterästä ja tuosta neliskantista saa kiintoavaimella otteen ja lisää vääntövoimaa.

Lähtihän se alasaranan ruuvi viimein. Pistekuumennuksetkaan eivät auttaneet yksin työskennellessä. Lopuksi hitsasin MIG:llä pisteitä kasvattaen vajaan sentin mittaisen vivun ruuvin kantaan. Sitten toinen vääntämään 80 -100 Nm voimalla ruuvia auki, ja moskalla ja tuurnalla iskuja vipuun, niin alkoi kääntyä aukipäin. Ekat kaksi kierrosta aukeni paukkuen , vasta sitten naristen.

Ruuvi oli vajaan millin keskikohdalta yhdeltä sivulta ohentunut, täytyy jostain hommata uusi ruuvi tilalle.

Mutta varsinainen syy oven roikkumiseen taitaakin olla yläsaranan osittainen kiinnityksen pettäminen ovesta. Sarana itse on kai valuterästä, joka on TIG-hitsattu paksumpaan, muotoon prässättyyn teräslappuun, ja tämä teräslappu taas pistehitsattu ohuempaan oven etureunapeltiin. Nyt näyttää siltä, että tuo pistehitsaus olisi osittain irti saranan etu- tai ulkopuolelta. Onko kukaan joutunut hitsaamaan saranaa uudelleen kiinni oven etukantin peltiin?

Tämä alaruuvi oli siis pahimmin jumissa oven saranakappaleen alaosassa. Yläruuvi näyttää olevan jumissa keskiosastaan, se ei käänny oven mukana.

Ainakin sitrosella näkyy olevan, kai tuollainen:
XANTIA SARANATAPPI 904434 2,80 Eur

Mutta jostain ulkomailta tilaamalla voi saada halvemmilla postikuluilla (tai sitten ei?), ekana kysyisin paikalliselta citikkahuollolta?

Marmoritiskillä maksoi 3,90€ 2 saranatappia. Pari viikkoa sitten vaihdoin.

Ojasta allikkoon . Nyt se kuskin ovi roikkuu tosi pahasti. Ennen sulkeutumista takareuna 8-9 mm alhaalla. Kolahtaa tosi ilkeästi korin salparautaan, ja on aivan hilkulla osua takaoven etureunaan, ennen kuin salpalenkki pakottaa oven normaalilinjaan. Saranatappi on max 0,4 milliä ohentunut keskeltä toispuoleisesti. Pitääkö alasaranaa vaan vääntää rajulla voimalla taaksepäin? Korin saranateräs on vasmaan 12 mm paksu, ei se kyllä ihan helpolla taivu.

Se korin alasarana on tietysti voinut kääntyä hitusen eteenpäin, kun ruuvin aukeamista moskan ja tuurnan kanssa avitin. Ylhäältä katsoen saranat ovat kyllä koko lailla samassa linjassa, alasarana oikein tarkkaan sihdatessa 0,2 - 0,4 mm edenpänä.

Miten muiden 300 000km ajettujen Xantioiden kuskinovet ovat pysyneet linjassaan?

Omassa XM:ssä en ole vielä häiritsevää roikkumista havainnut, vaikka matkaa onkin jo kertynyt hiukkasen enemmän. Toisaalta yhtä monta ovenavausta taitaa olla, ajoipa sitten 100 km tai 100 m kerralla...

Mun ajettu 333tkm kun vaihdoin, roikkui pahasti, hieman auttoi pelkkien tappien vaihto, mutta huomaa että saranoiden reiätkin kuluneet. Menee kyllä paremmin ovi kiinni nyt.
Ja on edellinen omistaja hitsannut yläsaranaan vahviketta, joka on jälkeenpäin hieman murtunut, vielä on pysynyt niin ei ole tarvinnut ovea irrottaa uutta hitsausta varten.

215tkm ajetussa roikkuu muutaman millin, saa käyttää suljettaessa vähän reilummin voimaa. Oli samanlainen jo autoa ostettaessa 190tkm tietämillä. Näyttäisi tuo "väljyys" olevan yläsaranan kiinnityksessä oveen...

Ilmeisesti tuo oven yläreunan jousto on ominaisuus, tyyppivika, joka kenties käytön mukana vanhetessaan pahenee. Meidän tapauksessamme näyttäisi lähes 1,5 mm joustavan tuo yläsaranan tappilinja ulospäin. Alasaranassa selkeästi yli 1 mm tapissa välystä. Kävin Auto-Sunista tilaamassa uudet tapit. Jos saranoissa on yhteensä 2,5 mm väljää, niin silloinhan se ovi roikkuu takareunastaan sen 8 mm. Oven pituus 105 / saranoiden keskietäisyys 30 = 3,5. 3,5 x 2,5mm = 8,75 mm

Paikallisella marmoritiskillä saranatapit 3,65/kpl. Alasaranan välys pieneni puoleen, tilanne parani vähän, mutta edelleen ovi roikkuu. Korinpuolen saranan reikä on siis kulunut ja ruostunut väljäksi. Jatkamme harjoitusta myöhemmin...

ktamotors.fi myy saranatappeja 1 eur/kpl, kannattaa ostaa useampi ja vaihdella vaikka vuoden välein,niin ei pääse ruoste iskemään.

Asialliset nettisivut, ei turhaa kikkailua.

Tyhmä kysymys: käykö tuo "106/206/405/605/607 saranatappi" Xantiaan?

Eiköhän voitelun käyttökin estä ruostumia. Perustelen sillä, kun alkuvaikeuksien jälkeen sain tapit irti, aloin voidella, >10v sitten, niin sen jälkeen ei kuluminen ole lisääntynyt, alkuperäiset tapit. Vuodelta 2000. Suunnilleen joka 3:s vuosi tappivoitelua, vedenkestävällä rasvalla.

Samat tapit useissa pösöissä kuin xantiassa,en muista kummat noista kävi. Kyllähän ne tapit kannattaisi vaikka kerran vuoteen ruuvata auki ja rasvata,niin veikkaan että kestää melko pitkään,eikä niitä uusia kannata hampaat irvessä vetää kiinni niin on helpompi irrottaa. Hommanahan se ei olisi kovin iso,mutta kun ei niitä muista ikinä rasvailla ja sitten kun joskus huollon yhteydessä muistaa niin tappi onkin jo ruostunut jumiin. Pitääkin lähiaikoina ottaa omasta irti ja rasvata, ellei ole jo myöhäistä.

aikoinaan tein omaan xsantiaan saranatappihuollon yhteydessä mersutempun eli siihen saranatapin runkoon 2mm reikä +pieni senkkaus moottorisahan rasvaprässillä rasvaa tapille toimii

Tänään taas asiaan kantapään kautta uutta tietoa. Olin kehittänyt hienon ssuunnitelman, holkittaa korinpuolen saranan. Siispä alasaranatappi irti, tunkilla sen verran ovea ylöspäin, että oven saranakappale siirtyy sivuun. Pitkäksi jatketulla 9mm:n poranterällä poraus 9-milliseksi. Holkki sisään, ja saranatappi paikoilleen...

Huomasin, että tehdas oli ehtinyt asialle ensin. Siis tuo korin saranan reikä on JO 9mm. Siinä on sekä ylä-, että alapuolella pronssiset (kai) holkit, joiden keskireikä on jonkun satasen päälle 7 mm. Tulin siis poranneeksi nuo holkit pois. Omatekoinen, 10 mm:n kupariputkesta pienennetty kupariholkki ei siis parantanut tilannetta lainkaan , koska pienen kupariputken ainevahvuus on vähän alle millin. . Täytyypä suunnata taas tiskille, tällä kertaa holkkeja kyselemään...

Ja kun soikeaksi kulunutta reikää porailee, ei menekään enää alkuperäiseen linjaan.

Irtosipa tuossa vuoden vaihteessa kuskin oven oven ylempi sarana korista minunkin puolimilliä ajetussa käyttöxantussa. Tätä ketjua lukeneena pelotti suunnattomasti saratappien auki kiertäminen... mutta nehän lähtivät auki ihan nätisti heppoisella tavallisen kuusiokoloavalaimen näköisellä torzilla. Ehkä edes joskus muistettaessa ruiskittu voiteluöljy on vaikuttanut asiaan? Jätin kuitenkin alasaranan paikalleen ja käänsin oven auki sen ja pullontunkin varassa roikkumaan, jolloin yläsaranan hitsaamiseen tuli tilaa. Katkaisin 98cm mittaisen riman pätkän, ja lukon korissa olevasta vastakappaleesta painaen kiilasin puukiilan ja riman avulla irronneen saranan puoliskon koriin kiinni ja muutaman lyönnin lisää. Hitsasin mikillä sauman kiinni, lisähitsin myös saranan ala- ja yläpintaan. Minulla oli uudetkin tapi, mutta ne on hukassa... mutta kiilaus olikin kääntänyt sopivasti saranan puoliskoa ja kuluneellakin tapilla ovi menee nätisti kiinni ja on linjassa takaoven kanssa.

Vaihdoin purku-Xantian takaoven saranasta irrotetun holkin kuskinoven alasaranaan. Ei auttanut... Seuraavaksi siis hitsauskorjausta... Joko ovesta yläsaranaan lisätuentaa, tai sitten korista alasarana 2 mm taaksepäin.

Millainen homma on irroittaa oven sähköjohdot?

Mulla oli sama ongelma Xantian oven kanssa. Ensin oletin vian olevan saranatapissa, mutta lopulta ilmeni, että yläsarana oli osittain irronnut hitsauksestaan. Ulospäin ei näkynyt mitään vaurioita, mutta kun ovea nosteli, niin sarana antoi vähän periksi. Porasin pisteporalla saranan takapuolelle kolme reikää niin, että ne ulottuivat saranaan asti. Taisi olla kaksi peltiä tuossa kohtaa. Ensin pintapelti ja sitten paksumpi pelti, jossa sarana on ollut kiinni. Hitsauskin onnistui ovea irrottamatta ja itseasiassa näin on vielä parempi koska avoinna olevan oven paino veti saranan paikoilleen.

Muisti palailee pätkittäin. Enhän minä niitä reikiä poralla tehnyt vaan "vingulla", jossa pallopäinen pyörivä viila. Eihän tuonne pora sovi kun ovi on paikoillaan.

Omasta xantiasta on yläsaranan kiinnitys pettänyt oven puolelta, hitsaamaan ei pääse jos ei ota ovea tai lokasuojaa irti.