Mitä sanoo tähän raati:
Viimeaikoina on alkanut tulemaan oireita heti startin jälkeen.
Kun tuon vuosimallia 2003 olevan kaksilitraisen bensakoneen käynnistää niin sekunti tai kaksi sen jälkeen kone alkaa yskimään ja tämä kestää
noin viitisen sekuntia. Tuntuu että kone sammuu mutta juuri ja juuri pysyy käynnissä.
Sen jälkeen käynti taas normaalia. Olisiko lambda viimeisillään ja kertoo sen näin?
Kierrokset vaeltelee, -on heijannut jo kauan - ja moottorijarrutuksella nykii ajoittain. Tästä olenkin
jo toisessa ketjussa selostanut.
Tätä ei ole kylläkään aina. Kotoa kun lähden niin monesti mennään ilman mitään ylimääräistä pokkurointia.
Työmatka 63 km yhteen suuntaan ja nyt viimeaikoina duunista kotio lähtiessä tekee tämän tempun.
Tämän jälkeen liikeelle lähtiessä kaasua kun painaa niin tulee tämmöinen "kuristus" vaihe jolloin kierrokset
kaasunlisäyksen sijasta laskevat hieman ja vasta sitten ottaa hönkää.
Kaasuläppäkotelon putsasin viime syksynä, puolapaketti vaihdettu ja samaten tulpat vuosi sitten.

Huomion arvoinen asia myös tuosta nykimisestä: Jos satun saapumaan määränpäähän ja tämä nykiminen sattuu kohdille juuri silloin
ja sammutan auton niin seuraava startti on lievää sahaamista mutta käynnistyy kyllä.

Ainako kylmällä startilla vai myös lämpimänä? Tyyliin näin kesäkelillä vaikkapa jo puolen tunnin seisomisen jälkeen?

lisäilmapumpun virtaliitin hapettunut
1 lamdan liitin hapettunut
2lamdan liitin hapettunut

viittaa eniten tuohon lisäilmapumpun toimintaan

tietää n15 min askaretta kun nuo käy läpi

Ilmapumpun toimimattomuus antaa antipollution faultin. Tai ainakaan en vikalokista muuta keksinyt mistä toi ois voinut tulla. Pumpun avasin ja puhdistelin, hiiliä ja kollektoria oli vielä runsaasti jäljellä, hiilipölyä tuli runsaasti kun paineilmaa annoin. Liitinkin tuli puhdistettua eikä ole sen jälkeen oireillut (en tosin ole juurikaan tuolla bensapelillä ajanutkaan).

Kylmällä tosiaan. Lämpimänä ei ongelmia. Esim kaupassa käynnin jälkeen ei ole ainakaan vielä toistaiseksi ole oirehtinut.
Tänäänkin kun töihin lähdin ja auto seisonut pihassa yön niin ei mitään ongelmia. Sehän tässä onkin jännä että tätä ongelmaa tulee vain
toisinaan. Keväällä ja muutenkin lähellä nollakeliä on hyvin kuvaavaa että kun liikeelle lähtee ja ensimmäinen kiihdytys ykkösellä niin
kone köhii, nykii eikä jaksa kiihtyä. Kestää noin pari-kolme sekuntia ja loppuu ja ottaa taas kaasua.
Kerran, -tästä jo vuosi aikaa- syttyi yllättäen valoihin pysähtyessä moottorin vikavalo ja testerillä kun katsoin niin vikakoodi juurikin lisäilmapumpun sekoilusta.
Sen jälkeen on saanut olla sen suhteen rauhassa.

Täytyy käydä lambdat läpi ja tarkistaa tuo pumpun liitännät.

Vähän samaa havaittu. Kylmänä rytkyttää. Ilmeisesti syynä on venttiilinostimien jumitus kylmänä. Kerran tuo C5 ei lähtenyt käymäänkään kuin vasta hillittömän sahauksen jälkeen. Oletettavasti nostimet jätti venttiilit auki. Antipollution faultia lykkää ilmapumpusta tilanteissa joissa se ei ole käytössäkään. Juurikin siten että APF tulee valoihin pysähdyttäessä hetken ajon jälkeen. Jossain ketjussa tämä taas oli liitetty viinabensaan, koska 98:lla ajettaessa vikaa ei tullut, ainakaan niin usein. Viimeisin APF meillä tuli startissa, se on vielä tutkimatta. Täytyy tutkia kanssa nuo liittimet.

Mä antaisin ääneni hydraulisille nostimille, jos tuota tapahtuu vain ja ainoastaan startin jälkeen ja kylmänä.

Niissä on jokin toleranssivirhe, jolloin kansi kutistuu kylmänä enemmän kuin nostin, jolloin nostin jää kanittamaan johonkin kohtaan ja jättää venttiilin kantamaan, jolloin puristuspaineet katoavat eikä sylinteri sytytä. Koska kyse on toleranssivirheestä, osa nostimista voi olla ihan ok ja vain muutama virheellisiä, jolloin ongelma rajautuu tiettyihin pyttyihin. Lisäksi riippuu siitä, että mihin kohtaan nostin on jäänyt moottorin sammuttua: jos venttiili on jäänyt kiinni, nokka painaa sen venttiilin kyllä alas, vaikka nostin jumittaisi ja tämän jälkeen se todennäköisesti myös tulee takaisin ylös. Eli jos sulla on vaikka yksi ainoa nostin, joka on hieman isompi kuin pitäisi, niin käynti jumittelee satunnaisesti riippuen siitä, jääkö se ongelmallinen nostin kantamaan venttiiliä. Venttiilikoneisto alkaa sitten pelata, kun lämpö leviää, eli lämpimällä koneella ja ajossa tuota ei tapahdu.

Tuli tutkittua viimeisn APF. Koodi P0413. Ilmapumppu kuollut. Otin sen auki ja puhaltelin hiilipölyt pois, jotain elämää siihen tuli. Mutta moottorin takalaakeri on joko irti tai pilalle kulunut. Hain uuden pumpun, sillä korjaantui. Saas nähdä katoaako myös tuo satunnainen P0410 kummittelu.