Löytyisikö mistä systeemin kytkentäkaavioita, löytyisi mittauspaikkakin. Voisi mittailla antureita, paukkuja*. Siten myös löytyisi vikapaikka. Joskus avasin ratin ja oikeastaan vähän vain katselin, mutta vika häipyi. *Näin tein Stilossa ja vikapaikka löytyi. Pitäisi vaan käyttää jotain ammattikäyttöön tehtyä mittaria. Niissä on pienimmät vastusmittausvirrat. Paljon näistä pelotellaan, käsitykseni mukaan ei systeemit kuitenkaan kovin herkkiä ole? Oikeastaan vain liittimen auki ollessa staattinen sähkövaraus.......

Ennen sen suurempaa päänraapimista käy suosiolla läpi ne penkkien alla olevat turvavyönkiristimien liittimet.

Ja pelkääjän bägin deaktivointikytkin. Sitä kun vastaavassa tilanteessa renkkasin eestaas muutaman minuutin niin on pysynyt vikatila poissa jo monta vuotta.

Useampi tapaus on ollut: ratin airbag spiraali menossa poikki. Oirehtii juuri niin, välillä valo sammuu, välillä ei.

Vilkkuu edelleen. Pitää hankkia Torx-avaimia, saadakseni rattia purettua. Hantin tyynylukko, ei vaikutusta. Olisi hyvä saada systeemin sähkökaaviot......Mutta mistä. Löytyisi mittauspisteitä. Stiloon sain, osaksi, siitä oli hyvä apu.

Sanoisin kans että penkin liittimet ja/tai ratin spiraali

Hmmh... penkin liittimet etuturvatyynyihin vaikuttaa? Se voisi olla helpoin homma. Kun etuturvatyynyt on eri antureilla, jne. ? Kyse on Airbag- tekstistä mittaristossa. Sivuturvatyynymerkkivalo ei pala, vilku, siihen on auttanut penkinaluset.

Penkkien alla olevat liittimet on turvavyönkiristimien liittimet, ovat osa airbag-järjestelmää ja viat ilmoitetaan sen valolla. Sivubägillistä ei koskaan ole itsellä ollut, mutta ne ovat käsittääkseni xantiassa kokonaan erillinen järjestelmä.

Mulla joskus ratin spiraali hajosi aika totaalisesti, oli yhtenä könttinä ja poltti reiän ympäröiviin muoveihin. Bägivalo ei syttynyt, radion napit toimi täydellisesti mutta torvi soi itsekseen rattia käännellessä

Alkoi palaa jatkuvasti....

Eikö se aina pala jatkuvasti vilkuttuaan ensin vähän aikaa?

Nyt taisi käydä sillai, että olikin hantin tyynyavain offissa. Siitä jatkuva valo. Otin kyllä rattityynyn pois ja ihmettelin, tyyny paukku lienee ok, siinä on pieni vastus. Laitoin takaisin ja tuon avaimen vielä käänsin, se oli siinä. Rattityynyn olen ennenkin irrottanut ja laittanut, sillä kuntoon. Ehkä tässäkin liitinvikaa. Radionapit toimii. Käsittääkseni etutyynyt laukaisee nokkakolarianturi ja sivutyynyt sivutörmäysanturit. Tosin näissä taitaa tulla eroja siinä, millä voimakkuudella "mäiskitään". Mutta missä anturit ovat? Tässä II-versiossa rattijohtimet ovat ohutta nauhaa, jotka ovat joustavan, muovisen "tikapuuvaipan" sisällä.

Älkää hyvät veljet mittailko vastusmittarilla noita paukkuja saattaapi tulla räjähtävä ylläri. Onneksi näiden liittimissä on metalliklipsu joka oikosulkee navat juuri näiden remonttireiskojen varalta

Tästä on paljon juttua, varoittelua, onko perusteltua ?Luin jostakin, että paukun tarvitsema virtamäärä on aivan toista luokkaa, kuin laadukkaasta yleismittarista tuleva virta. Mittareissa on paljon eroja, vastusmittausalueen virroissa. Esim. Fluke87:ssa on hyvin pieni virta. En enää muista suuruusluokkia ja eroja. Voisihan tuon vertailun uudistaa. Paukussahan on periaatteessa sähkönalli ja staattiset sähköt voivat olla huono juttu. On kenelläkään tietoja törmäysantureiden sijainneista, liittimistä. Aiemmin, kiitos saadun scheman, löytyi Stilosta viallinen sivuverhoturvatyynyn paukku. Siinä meni metrin mittainen tyyny uusiksi, katon yläreunasta. Myös tapahtunut: Transporterin B-pilarista oli alaluukku jostain syystä hukassa, ja siinä, jo liikkuessa, asiaa enemmän aavistamatta, lumiharjaa paikalleen sohiessa se osuikin anturiin. Siinä sitten pamahti turvavyö melko piukkaan. Ruudinsavun lisäksi.