Vuosimallin 2003 EW10J4-koneinen C5 Break.
Tsekkasin aamulla öljytikusta tasot ja vähän pitäisi lisätä.
Öljyillä nyt ajettu n. 7 t sitten viimevaihdon ja öljyä lisäämättä.
Castrolin mukaan kyseiseen koneeseen suositellaan Castrol Edge Professional C1 5W-30 öljyä.
Maaliskuussa huollossa jossa vaihdettiin jakopään kilkkeet ja vaihdettiin öljyt, niin koneeseen laitettiin
Castrol Magnatec 5W-40 C3- öljyt.
Törmäsin netissä sitten seuraavaan: http://keskustelu.suomi24.fi/t/12205775 ... -c3-oljyja
Lainaus linkin tekstistä: "vanhat laahaavilla venttiilinnostimilla varustetut autot eivät kestä ja kone hajoaa
jos laittaa näitä öljyjä missä sinkin ja fosforin määrää on reilusti vähennetty".

Mullahan on ollut vähän ongelmaa venttiilinnostajien jumittamisesta mutta ne on pysyneet hyvin kuosissa säännöllisillä
moottorin sisäpesuilla.
Pitäisköhän nyt sitten viedä kärry öljynvaihtoon ja vaihtaa suositusten mukaiset öljyt?

Miltä öljy näyttää tikussa ja koneistossa. Onko metallihohtoa, kuten oli XU5JP/LFY-koneessa taannoin, samalla öljyllä. Kuten oli myös motonet-öljyllä seuraavassa koneessa. Ilmeisesti kaikki öljyt ei sovi nokka-akselien kevytmetallilaakereille.

Jos kysymys oli vain tuosta C1 vs C3 erosta, niin eikös C1 ole vielä vähemmin lisäaineistettua kuin C3 ja myös ohuempaa viskositeetiltaan?

Mutta minkä mukaan noin ohutta öljyä ja C1:stä suositeltaisiin? Ainakin englannin Castrolin öljyvalitsin antaa C5:lle: EDGE 5W-40, Engine EW10J4

Ja olisikohan alkuperäinen ACEA luokitus A3/B3 öljyille C luokitusten sijaan?

Just noin kun olli kirjoittelee Acea A3/B3 on suosituksena

Öljy näyttää ihan hyvältä. Eli sen puoleen ei ongelmaa.
Täytyy tähän paneutua ja vaihtaa seuraavassa vaihdossa asianmukaiset öljyt.

Omat kokemukset tuosta castrollin c3:sta on kyllä olleet ew10:ssä aika kamalia. Nostajat tai jokin alkoi naputtaa 5tkm kohalla voimakkaasti, vaihdoin öljyt teboilin goldiin. Öljynvaihdossa ulos tuli ihan kirkasta Castrollia - mutta seuraava öljy muuttui heti mustaksi ja sit se oli ulos tullessaan ihan punaista/ruosteen väristä, vaikka vaihdoin sen ihan ennen aikojaan. En halua edes tietää mitä koneen sisällä tapahtui, mutta äänimaailma ei tuon jälkeen ollut entisensä.

Itse käytän MOBIL 3000 5W-40 omassa c5 2,0 -07ssa. Kymppitonnin välein vaihdan mikä tarkoittaa käytännössä pari kertaa vuodessa

Eikös ko. moottoriin vähän joka forumilla suositella käyttämään 0W-40 öljyä.Toimii kuulemma nostajat kylmänäkin.

Ei toimi 0W-40, jos on ne toleranssivikaiset nostajat. Kuppien vaihto on ainoa ratkaisu, mikä toimii.

Tää on taas niin hienoo, kun aletaan noista öljyistä kinaamaan, ei niissä mitään vikaa ole! jos saanut tehdas vikaisen alunperin, jossa on väärät toleransit, niin se on aivan sama mitä liukasta sinne kaadat, mitä kalliimpi sitä parempi olo, että kyllä se tuosta

Voi hitto kun ei oo ketään vänkäämään vastaan

Koneeseen vain ja ainoastaan Delvaccia, koneesta riippumatta.

Etenkään valmistajan suosittelemia ei kannata käyttää, valmistaja haluaa vain, että ostat uuden auton pian.

Joo ja 15W40

Nyt löysin sen öljyn, tää on se halvin tavallinen mineraali öljy mitä ne myy
halvalla ja painaa purkkeihin väärät tekstit?

Olen käyttänyt Ravenolin öljyjä vuosia.


New search
Print preview Print Homepage
Category : Cars
Make : Citroën
Model : C5 (2000 - 2009)
Type : C5 2.0 16V (2000 - 2004)

Collapse all Expand all
Engine EW10J4

Capacity : Capacity 4,25 liter

Use : Normal
Intervals : Change 30000 km/ 24 months
Products : RAVENOL SSL SAE 0W-40
: RAVENOL FEL SAE 5W-30
: RAVENOL VST SAE 5W-40
: RAVENOL VSI SAE 5W-40
: RAVENOL HCS SAE 5W-40
: RAVENOL SVS SAE 5W-40

Mikäs se noista nyt sitten on oikea öljy?
Eka auto missä tämä moottori.

30000 km vaihtoväleillä on turha kummastella venttilinostimen häiriökäyttäytymistä.Totta kai moottori sen jotenkin saattaa kestää,mutta
nämä vaihtovälit ovat tehtaiden lanseeraamia joiden agendana on myydä uusia autoja.