Tuli sitten hankittua kytkinvikaisen Picasson seuraksi uusi vanha 2000 vuoden Picasso (ihan toimiva sellainen). Uudessa kulkineessa ei ole keskuslukitukseen kaukosäätöä, lieneekö avaimet teetetty uusiksi, kun ei ihan orkkis-avaimilta näytä. Joka tapauksessa vanhasta jäi käteen kaksi avainta toimivalla kaukosäädöllä...onnistuukohan noiden kaukosäätimien ohjelmointi kotikonstein tuohon toiseen? Jos siis laittaisi nykyisten avainten rungot toisen kulkineen kaukosäätimiin. Kaiketi kuitenkin näissä kaikissa 2000 eteenpäin valmistetuissa kaukosäätö on ollut vakiona, eli vastaanotin varmaan löytyy (missähän muuten sijaitsee)?

Siinäpä alkuun kysymystä...

Taitaakin itseasiassa olla tekemätön paikka, koska näihin kaukosäädöttömiin avaimiin on tuohon metallirunkoon valettu tuo muovinen "otinosa" kiinni, eli ei taida saada järkevästi irrotettua noita toisistaan... vai onko vinkkejä?

Toinen kysymys koskee tuota ilmoitusta "ignition key left in" , joka tulee tai pitäisi tulla kun oven avaa avaimen ollessa virtalukossa....vaan tässäpä tuleekin vasta silloin kun avaimen ottaa pois virtalukosta. Eli virrat poissa, avain virtalukossa, ovi auki, niin ei tapahdu mitään....mutta kun avaimen ottaa pois niin alkaa hälytysmerkkiääni kuulua ja näyttöön tulee ko. teksti. Mistähän lähtisi vikaa paikallistamaan? Merkkiääni hiljenee ja näyttö tyhjenee kun oven sulkee...mystistä

Ettei olis tehty niin, että avaimia sun muita vaihdellessa on ajoneston siru jemmattu pysyvästi virtalukon läheisyyteen?

En ole aivan varma miten virtalukkoon jäänyt avain tunnistetaan, mutta oletan, että sirun perusteella.

Näin on saatu käyttöön useampi (halpa) avain yhdellä sirulla.

Onko avaimet kuvan mukaisia? Sirun kolo näkyy terän suunnasta katsottaessa sen vieressä reunassa. Vai ovatko jotain mitälie yleismallisia?

Olikos noissa tyhmissä avaimissa muuten niin, että musta on normaali ja harmaa ns. valet key?

Avaimista toinen liki kuvan kaltainen, poislukien sitikan logo, toinen saman kaltainen, hieman erilaisella kahvalla. Molemmat mustia. Yritin liittää kuvan, mutta herjasi epäkelvosta tiedostosta...vinkkejä siihenkin. Ja jotenkin tuo sirun kätkentä kuulostaa aika todennäköiseltä vaihtoehdolta. Pitääpä tutkia asiaa.

Mutta tuli tässä sellainenkin idea, että jos vaihtais virtalukon ja lukkopesät tuosta toisesta, niin sais kaukosäätöavaimet käyttöön. Onko ajatus mitenkään järkevän oloinen ja mitä kaikkea muuta tuossa pitää tehdä. Jotenkinhan se auto pitäis oppia tunnistamaan uus avain. Mitenköhän tapahtuu? Vai pääseekö jotenkin helpommalla?

Ja avaimista tosiaan vielä, että sirun koloa niissä ei ole...varmaan siis jotain mallia mitälie...

Kaukolukolla ja ajonestolla ei ole mitään tekemistä virtalukon ja mekaanisen avaimen kanssa.

Jos vain osia vaihtamalla meinaat tehdä, niin vaihtoon menisi mm. moottorinohjausboksi ja BSI...

Lexialla saattaa saada kaukoavaimen opetettua, mutta en osaa sanoa saako kertaalleen toiseen autoon opetettua opetettua toiseen. Joka tapauksessa tarvitaan se koodikortti joka on auton mukana tullut, tai siis ainakin se koodi...

Tosiaan päivitetäänpä tämäkin postaus. Katkennut virta-avain siruineen tosiaan löytyi ratin alta jemmattuna. Siksi siis ilmoittelee sisälle jääneestä avaimasta. Aivan kuten joku sitä epäilikin.

Ja tosiaan eihän ajonestolla ja virtalukolla sinällään ole mitään yhteyttä. Ajatus virtalukon vaihdosta lähti siis siitä, että jos tuota edesmenneen auton kaukosäätöavainta olisi halunnut käyttöön, niin pakkohan virtalukkokin olisi vaihtaa, koska onhan eri auton avain luonnollisesti fyysisestikin erilainen hammastuksiltaan.
Mutta samapa tuo...hautasin idean ainakin toistaiseksi...hyvin on jaksanut aukoa ovia ihan avainta lukossa kääntämällä.