Purin lämmppärin säätöpanelin. Sieltä putosi heti puolen nuppineulanpään kokoinen vaalea muovinkappale. Arvasin, että jotenkin tuokin tähän liittyy... Kuten jokainen panelin kanssa askarrellut tietää, puhallusnopeuden liukunappula on itse asiassa eräänlainen hammastanko, joka kääntää muovista holkkia, jonka alapäässä on liukukoskettimet, joiden vastinpinta on niitten yläpuolella olevalla piirikortilla. Tuo holkki pysyy paikallaan kahdella todella pienellä muovikynnellä, joista toinen oli tuo yllä mainittu muovinkappale. Toinenkin oli katkennut, mutta se oli jo kadonnut jonnekin kojetaulun uumeniin. Koska mikään ei pitänyt tuota holkkia paikallaan yläasennossa, ei liu'utkaan ottaneet kontaktia piirikortille. Maan vetovoimas nääs... Tämä sekoitti ohjainlaitteen siten, että koska puhallin ei saanut mitään nopeusohjausta, antoi automatiikka jatkuvan 1-nopeuden. Vai liekö tuo joku varatoiminto, mene ja tiedä.


Minullakin teki aikaisemmin samaa. Se johtui ilmeisesti siitä, että ensin oli katkennut se muovikynsi, joka painaa tuota mainitsemaani holkkia siltä puolelta, jossa puhallin on automaattiasennossa. Silloin holkki kääntyy sen verran vinoon, että liu'ut eivät ota kunnolla piirikortille säädön automaattiasennon päässä, mutta jo nolla-asennosta täyden nopeuden päähän ottavat, kun siellä kynsi on vielä ehjä.

Vika sinänsä on helppo korjata. Holkki ei ole koko matkalta ontto, vaan keskeltä ummessa. Siihen kun poraa reiän, voi holkin ruuvata peltiruuvilla paikalleen.