Olisko joku Xantian kanssa elellyt sattunut kohtaamaan tällaista tapausta (ja ennen kaikkea onnistunut ratkaisemaan mistä se johtuu): nopeusmittari kuolee yhtäkkiä kesken ajon mutta ei silti kuolekaan. Kun kääntää virran pois päältä ja auto rullaa vapaalla, nopeusmittari pomppaa pirteästi näyttämään kuljettua nopeutta. Moottorin käynnistäminen pudottaa neulan taas nollaan, aivan johdonmukaisesti aina.

Kun jonkin aikaa, parista päivästä pariin kuukauteen ajelee korvaamalla nopeusmittarin navigaattorilla, yhtenä kauniina päivänä ilman ennakkovaroitusta nopeusmittari päättääkin palata ruotuun ja saattaa toimia taas moitteettomasti muutamasta kuukaudesta vuoteen, kunnes taas väsyy näyttämään (yli)nopeuksiani. Kiusallisinta on se, että vakionopeudensäädinkin lähtee nopeusmittarin kanssa yhdessä lomalle. Ja tietysti se, että kilometrit eivät kartu matkamittariin. Siinäkin olisi puolen miljoonan rajapyykki jo varsin lähellä.

Vaihdelaatikon kyljessä olevan nopeusanturin johtoliitoksia olen puhdistellut mutta välitöntä apua siitä ei ole ollut. Tosin viime kerralla se sitten seuraavana päivänä johtojen kopeloinnista tokeni ja toimi liki vuoden eiliseen saakka. Tässä tapauksessa kyseessä on V6 Break 4HP20 -automaattilaatikolla.

Onhan se tuttu. Niin Activassa kuin Exclusive-V6:ssa oli samaa vikaa. Elikkä moottorinohjausECUn jännite heittelee ja ensimmäisenä kärsii nopeusmittarin luenta. Tyypillinen oire myös tuo että moottori sammuksissa toimii (koska ECUn jännite on silloin suurempi, kun kuormaa ei ole). Tutki ja puhdista konetilan sulaketilasta se jossakin reunassa oleva normaali, pieni 20A sulake. Yleensä pidikkeen kohdut ovat hapettuneet ja/tai palaneet. Tunnistat sulakkeen siitä että sen alta lähtee paksu punainen virtakaapeli suoraan johtonippuun ja moottorin Eculle, se on erinäköinen muihin kaapeleihin verraten.

Vakionopeussäädin jne putoavat luonnollisesti pelistä pois koska nopeustietoa ei ole.

Miksei nopeustietoa oteta ABS:n ECU:lta on mielenkiintoinen kysymys. Niin se Xantiassa kuitenkin on.

Saman sulakkeen aiheuttamia vikoja on paljon muitakin. Esimerkiksi tyhjäkäynti jämähtää 1000 kierrokseen vaikka kaikki tuntuisi olevan kunnossa. Tai auto ei käynnisty vaikka veivatessa kipinää ja bensaa tuntuu tulevan. Tyypillinen oire tuon sulakkeen ongelmista on sekin, että käynnistettäessä moottorin keltainen merkkivalu "värisee" ja vaihtelee kirkkauttaan, eikä pala yhtenäisen keltaisena.

Mulla taas vika oli kosketus pinnoissa,eli mittarille menemät pistokkeet,2 kpl ,puhdistus ja hieno öljy autto.käytin jarru puhdistus ainetta,ja wd 40