Taas pitää kysyä viisaammilta apua. Xantia 1.8 vm 2000 manuaali, bensa ajettu240 tuh. Ohjaustehostus "suhisee" pienestäkin ratin käännöstä ja tuntuu kuin suoraa ajettaessa vetää lievästi vasemmalle. Joissakin autoissa vastaava suhina ilmenee korkeintaan ohjauksen ääriasennoissa. En tiedä liittyykö samaan asiaan, mutta jarrua painaessa melkein aina kuuluu jokin "narahdus" jostain etuakselistosta.
Muutama Xantia ollut ennenkin, mutta näitä murheita ilmenee vain tässä yksilössä. Eihän nämä ajoa haittaa, mutta kuisallisia ääniä.

Kiitos asiallisista vastauksista.

Itsellä tuo narahdus ilmaantuu aina käyttämättömän kauden seurauksena ja häviää, kun kuljetin palaa arkiajoon.
Sivuvedolle mieleen tulee ensimmäisenä, että kannattaa tarkastaa raidetangon päät, mahdollisesti vaihtaa ne jos ne ovat väljät ja sen jälkeen käyttää pyöräsuuntauksessa esim. Vianorilla.
Jos ratti on jäykkä ja takeltelee niin rattiakselin nivel voi olla kaput ja saattaa jättää ohjausta huomaamatta vähän vinoon.

Suhina väheni merkittävästi LHM:ien vaihdon jälkeen.

Jäi mainitsematta niin tämä on seisonut käyttättömänä tosiaan muutaman vuoden. Katotaan jos vaikka lakkais narahtelemasta kun saa kyytiä.

Rattiakselin ristikkonivelen jäykistely on Xantian tyyppivikoja. Voitelu voi auttaa hetkeksi mutta lopullisesti vika poistuu vain nivelen vaihdolla. Ristikon laakereissa on kumitiivisteet, eli öljyn valuttelu nivelen päälle ei välttämättä auta.
Ks: viewtopic.php?f=9&t=1184

Jarrutettaessa, etenkin päivän ekalla jarrutuksella kuuluva narahdus tulee yleensä jarruventtiilistä. Hydraulinesteen vaihto auttaa jonkin verran. Vielä parempi on jos käytät järjestelmässa ennen vaihtoa huuhtelunestettä. Virallinen aine on neste nimeltään Totalin "Hydraurincage", jos sitä jostain löytää. Jotkut ovat käyttäneet myös poltto/dieselöljyä LHM:ään sekoitettuna.
ks: viewtopic.php?f=9&t=13128

Jos auto on seissut jo muutaman vuoden, niin ne LHM:t kannattaa vaihtaa joka tapauksessa. Vaihto kannattaa muutenkin tehdä 60 000 km välein.

Minulla se ristikkonivel kyllä vetristyi ihan sillä, että laitoin tippakannusta vetopyörästö-öljyä sen nivelen päälle. Myöhemmin vielä sylinterinkannen ollessa poissa tieltä hieroin hanskalla paksua vaseliinia nivelen suojaksi. Yläkautta niveleen on hankala päästä käsiksi moottorin ollessa kokonaisena paikoillaan.

En oikein usko että ristikkonivelessä on mitään ongelmaa. Ohjaus on normaali ja palauttaa ihan hyvin, lähinnä ajattelin onko tossa tehostimessa ikäänkuin nollapiste keskiasennossa ja voiko se hukkua esim pyörän kulmia säätäessä ja siksi vetää kevyesti vasemmalle. Rattikin on aavistuksen oikealle suoraan ajaessa.

Kääntyykö ratti saman verran molempiin suuntiin? Jos ei, niin hammastanko ei ole välttämättä keskiasennossa suoraan ajettaessa.

Vaikuttaakos tuossa vaikka säätäisi raidetangon päät eri puolilla aivan eri mittaan (tai vaikuttaa se jotain oikein pielessä ollessaan pyöränkulmiin Ackerman ohjauksessa, mutta ei kai silloinkaan keskikohdassa)?

Tehostuksen kai huolehtii ohjausventtiili, eikä kai siinä kummemmin säätöjä ole suoraan menemisestä (ilman käsiä), muissa kuin Diraveissa, kai huolehtii enemmänkin pyöränkulmat kuin ohjaus?

Ei sen pitäisi vaikuttaa perinteisesä tehostimessa, mutta hammastangon keskitys on kuitenkin yksi perustarkastuksia.