Vaihdettiin ko. laakerit. Ostettiin motonetista laakerit 4 kpl 14,90 €/ kpl ja Etolasta akselitiivisteet 4,90 €/ kpl.
Ne muut osat ei kaivanneet vaihtoa kun huolellisesti irroittaa niin eivät vahingoitu. Halpa homma.
A-tiiviste on mitoiltaan 30 x 41 x 11 ja SKF laakerimerkintä VKD 24000. Motonetistäkin löytyy tiivisteet tilaamalla
halvemmalla. Mutta ei tuokaan hinta kova ole.

Milläs kilometreillä laakerit antautuivat?

Ostin tässä syksyllä 317tkm ajetun 1.8 breakin, huoltokirjan mukaan kynkänlaakerit on vaihdettu 150tkm kohdalla ja ovat taas vaihtokunnossa.

Eipä kait yhtäkkiä antaudu. Kyllä se alkaa jo heti ensimmäiset vesien pääsystä laakereihin. Tuo n. 150tkm, kyllä valmiita ovat. Omassa 141tkm, oikeanpuoleinen "valmis", rullat ties missä. Toinen pää ruosteinen. Vaan oli joskus saanut "hoitoa",(jossain Salossa) sinistä rasvaa näkyi "valmiin" ympäristössä. Lisäksi näiden mukaisesti oli säädetty ohjauskulmat.. Kun kynkät ok, niin meni ohjauskulmasäädöt uusiksi. Lisäksi haitarisuojakumi oli rikottu. Ympäristö hyvin öljyinen. Litran laitoin LDS:ää.

Onkos C5 1-koppasessa sama rakenne kuin 2-koppasessa Xantiassa? Vesihän ne tuhoaa... Just tutkin xantun 200tkm ajettuja lakruja niin olivat erittäin hyvänoloiset.

C5:ssa olisi, kuin BX:n kynkänlaakerit. Xantiassa tuntuu kestävän. Nyt jo >210tkm.

Beksinhän ne onkin, Beksin kynkänlaakerisarjan laatikossa luki että BX, Xantia ja C5, Xantiaan laitettu tehtaalla vähän parempilaatuisia.

No säästyi tuossa ainakin odottelulta.. Alvadin hinta kokonaiselle sarjalle 35e + toimituskulut kahdelle setille 12 euroa (samallahan tilaa jotain muutakin tarpeellista).

En olekaan kiinnittänyt huomiota, onko nuo tiivisteet standarditavaraa? Ulkosivulla sisäpuolinen huulloskin, niissä on, sitikan tiivisteissä

eBay.de molemmille puolille yht. 61€ sisältäen toimituskulut. https://www.ebay.de/itm/CX-Reparatursat ... Sw6X5aCuw0

220 tkm oli ajeltu kun kynkän laakerit pehmeni.

Olikohan jotain ehkä 220-260 Mm ajettu Xantiallani joskus, kun tein ennakkohuollon kynkänlaakereille. Siinä vaiheessa selvisi ihan pelkkien rasvojen ja stefojen vaihdolla, eikä ongelmia tullut siltä osin omistussuhteen aikana. Pärjäisiköhän vitosellakin myös, jos noin 200 Mm välein tekisi ennakkohuollon?

Tuskin, omassa on 320tkm kohdalla toista kertaa vaihtokunnossa...

No, sitten joka toinen tai joka kolmas vuosi näemmä

Kannattaa laittaa laakereille vaikkapa tappirasvaa, kestää kosteutta, ei tarvii jatkuvasti laakereita vaihdella.

hmm. mulla olis setti laakereita ja stefoja sekä päädyt . lisukkeena on myös 0.5mm säätölevyt.
joutaisivat minulta . mutta ei ilmaiseksi .

Onko BX, Xantia ja C5:ssa sama takakynkän laakerisarja. Motonet-luettelossa C5 on eri numero ja -hinta.

Olen laittanut C5:een Bx:n kynkän laakerit. Jotain eroa oli muistaakseni laakerien välitapin olakkeissa, toisessa oli ne, toisessa ei. Mutta ajoin 200tkm Bx:n laakereilla ja hyvin pelitti.

Väliputki kait vitosessa pidempi, muuten samat.

mitä sitä putkee tarvii vaihtaa , eikä edes uutta pulttiakaan tarvita . laakerit ja stefat sekä päädyt ovat ne vaihdettavat vermeet

Niitä laakereita on saatavavana suojattuina joten ei tarvii tappirasvoja. Mutta sitä mönjää kannattaa laittaa tilaan joka jää päätylevyn taakse.
Tällöin jos p-levy vuotaa ei kosteutta pääse helposti laakerille.

turhaa jahkailla mitä tarvitaan mutta RUNSAS vaseliinin ja vettä hylkivän käyttö on mitä suositeltavinta

Saisko kuvan, suojatusta kartiorullalaakerista..?

On niitä olemassa suojattujakin, mutta löytyykö sitten kynkänlaakereita? Joissakin moottoripyörissä käytetään alempana ohjauslaakerina suojattua kartiorullalaakeria. Mutta ei tuo huuli ole mitenkään erityisen tiivis, joten laittaisin ja laitoinkin reilusti rasvaa.