Moro!

C5 dsl 2,0, vm 06. Takapää oikealta puolelta melko jäykkä. Mikä,voisi olla vikana? Pallo vai joku muu. Bxssä oli joskus sama vika ja syynä oli, että paluuputkessa oli tukos.

Olisiko kokemusta moisesta?

Joustaako jäykästi, kitkaisesti, vai ei vain jousta? Jälkimmäiseen auttaa uudet jousipallot. Edelliseen ehkä uusi/uudet tukivarsi("kynkkä"-)laakerit.

Vaihda takapallot ristikkäin, niin selviää, kulkeeko tuo jäykkyys pallojen mukana vai onko kyse jousisylinteristä tai noista tukivarren laakereista.

Selvisikös koskaan, miten paluuputkeen oli tukos syntynyt ja miten se aiheutti tuon jäykistelyn?

Tukivarren laakerikuluminen, vähän pidemmälle kehittynyt, näkyy pyörän sivukallistumasta. Kun kerrottiin vanhoja, niin eräs BX tuhosi parit takarenkaat. Sisäsivu kului puhki, lokasuojaan hangatessa. Siinä meni kynkätkin uusiksi, oli laakeripesätkin "valmiit". Välyksiä ei tunne, kuin irrottamalla kallistusvaimentimen. Tukivarren pultin ja tukivarren samankeskisyydestä, tai sen puutteesta voi jotain päätellä.

Tiukassa on kokoojapussit jos noin tapahtuu

Takapyörät hyvässä asennossa ja laakeritkin vaihdettu.

BX: ään uusin nesteputket ja siinä yhteydessä tuli tukos paluuputkeen. Painetta oikean Takapyörän kohdalta lähtevään kumiseen paluuputkeen ja korkki auki nestesäiliöstä. Kuului plug kun tukos pullahti säiliöön ja jäykkyys katosi oikeasta takapyörästä. Muuta selitystä en keksinyt vian poistuessa.

Mietitään toimenpiteitä ja Kuulostellaan viisaampien neuvoja

Jäykkydestä vielä ealab:lle. Ei vain jousta eli melko kova jousitus hidasteiden yli esim. ajettaessa...

Pallot lopussa, eli paineet karanneet. Yllättäen C-vitosessa joustoa on jäljellä vaikka paineet ovat hyvinkin vähissä, itseänikin hämäsi kun tuntuma oli aivan erilainen kuin vihreän nesteen laitteissa pallon vajentuessa. Mitatessa jäljellä oli paremmassakin vain seitsemän bar paine, huonompaa ei saatu edes mitattua, siis kolmisenkymmentä baria vähemmän kuin mitä piti olla...

Kun kynkänlaakerit ok, sitten pallojen kimppuun. Alkuperäisiä? Toimiihan korkeussäätö ja oikeilla tasoilla. Vast´ikään vaihdoin C5 II takapallot. Oli joustot hyvin vähissä. Tilalle laitoin Xantian IFHS:n comfort-etupallot. On pehmeä jousitus. Näiden pallojen vapaavirtausreiät olen lyhentänyt, siis porannut isommalla n. 2mm syvään. Jo Xantian aikana, pintakovuus väheni. On uudelleentäytetytkin.

Uusimmassa hankinnassa luovutti molemmat oikeanpuoleiset pallot viikon sisällä. Oikea takakulma ensin, huomasi selkeästi sillan saumassa että liian kova perästä ja hidastetöyssyn yli mentäessä tuntui kuin koko auto olisi hypännyt kulmittain. Onneksi oli Juuson alennusmyynnistä hommattu plussallisen takapallot, terveisiä vaan Pertummaalle.. Muutaman päivän päästä oli vuorossa etupallo. Jos värkki oli pehmeässä tilassa niin sitä ei oikeastaan edes huomannut, mutta syystä tai toisesta kun oli aamujäykkyyttä (autossa) niin piti pyöräyttää ympäri töihin mennessä ja käydä varikon kautta. Onneksi Xantia VSX:n pallot oli irrallaan ja sopivat paikoilleen. Ilmeisesti keskipallo riittää pehmeässä tilassa antamaan joustoa siten että paikallaan painellessa ei havaitse välttämättä minkään olevan vialla.
Takapallo oli ihan morjens kun painetestasin, etupalloa en ole vielä "ehtinyt" testata että tapaako siellä baari toista.

Paljon on spekulointia asiasta. Litteät pallot kestävät noin 10 vuotta ja sitten alkaa kaasuvuotojen vaikutukset tuntumaan.Toispuolisuus takajoustossa. Ja myös ensin kova , sitten lopuksi "löysä"