Syksyllä hankitun C5 vm. 2011ensimmäinen huolto takana Veholla. Tärkein, eli Vehon leima huoltokirjaan tuli. Selvisi myös, että ohjausvaihde vuotaa, siitä ei ollut hinta arviota. Pallonivelen vaihdolle hinta arvio oli 350 €. Onko olemassa ohjausvaihteen vuodolle tiivistyskeinoa vai pitääkö se vaihtaa. Asiointi oli asiallista, ystävällistä ja nopeaa. Eco huolto on tarkoitettu 2012 ja sitä vanhemmille autoille, hinta 179 €

Vähän riippuu mikä siellä vuotaa, joissain malleissa saattaa hajota enemmänkin:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/vie ... =9&t=24809
En tiedä onko tuossa vuosimallissa/moottorissa samaa osaa, on kuitenkin alta tarkistettavissa.

Jos on joku tiiviste, niin jotkut ovat saaneet (ainakin vähän) apuja tiivisteitä turvottavista aineista (esim. Red line Seal Saver) Mutta varmaan tuurista kiinni auttaako ja minkä verran?

Se tuo vuotava hammastanko on tämän kolmaskopan kaikkein viheliäisin tyyppivika. Vähän kuten kakkoskopan lämppärin läpät. Muut tyyppiviat eli ikkunahissit näihin on vielä sentään aika halpoja itse korjata, ja samoin tutkan anturit vaihtaa.

Omassani alkoi vuotaa rattiakselin tiivisteestä. Piti vaihtaa koko hammastanko. Näyttää olevan saksalainen ZF-tehtaan tuote. Liikkeessä vaihdettuna nyt käsittääkseni luokkaa vähän vaille puolentoistatonnin homma osineen töineen. Omatoimisesti pääsee puoleen hintaan, mutta aika hankala tehdä.

Aika iso osa alkaa olla auton arvosta, jos 7-9 K€ autoon pitää tehdä 1,5 K€ remppa. Jos ei joku keksi halvempaa tapaa, niin tämä saattaa johtaa aikanaan jopa näiden paalaamiseen ennen aikaisesti. Ja vielä jos vaihto-osa ei kestä yhtään pitempään kuin alkuperäinen...

Tuommoisten kalliiden remonttien uhka pitää huolta kiihtyvästä käytettyjen Ceevitosten arvon alenemisesta. Riski kääntyy euroiksi. Muistan, että vuonna 2008 lupailivat ihan tehtaan toimesta, että nyt se huono laatu on sitten historiaa ja C5:n arvo säilyy. No, kukapa sitä nyt enää 10 vanhoja höpötyksiään muistaisi...

Siis onko nuo vuodot usein tuollaisia pinionipesän murtumisen aiheuttamia?

Eikös se ole noissa ihan tyyppivika, usein täälläkin vastaan tullut.

Viimeisimmissä malleissa on kai päivitetty hammastanko, oliskohan tosta sovellettavissa paikallaan tehtävä ennaltaehkäisevä korjaus vanhempiin?

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=57734

Eipä ole ollut itsellä syytä tuohon perehtyä, mutta rattiakselin ruostumisesta homma kai lähtee liikkeelle? Voisikohan sitä ehkäistä jotenkin?

Täällä myös ohjeita hammastangon vaihtoon apurunkoa kokonaan irrottamatta:
http://www.citroen-owners-club.co.uk/citroen/topic/22147-c5-2008-rack-leak-and-replacement/

Kiitos vastauksista. Olipa ikävä yllätys, pelot ranskalaisten vikherkkyydestä kävivät toteen. Ehkä mitään ei ole murtunut, koska huoltomies olisi siitä ilmoittanut ?? Oli vain merkintä ohjausvaihteen vuotamisesta. Tarkkailen nesteen kulutusta ja kokeilen aineita, jotka voisivat vähentää vuodon määrää. Ohjaus toimii mielestäni ongelmitta. Vikaluetteloon voi nyt lisätä pysäköintitutkan faulty ilmoituksen.
Paljon kiitoksia hyvistä vastauksista ja erittäin hyvää Joulua itsekullekin !!!

Jos se vuoto johtuu ruostuvasta rattiakselista joka lopulta halkaisee sen pesän niin eipä ne vuodonestoaineet siltä pelasta...

Liikkeestä ostettu?Vastuut?

Musta ykköskoppaisten laatu on varsin kiitettävä, kunhan ihan alkupään lapsukset saatiin korjattua pois. Noillahan on ajettu suuria kilometrejä tähän mennessä ja mitään tuhannen päreen hankalia tai kalliita tunnettuja remontteja ei käsittääkseni ole, vaikka kuluvia osia noihin saa vaihtaa ja muutamat jutut kannattaa tehdä vapaaehtoisesti, jotta ei ole myöhemmin pakko tehdä.

Kakkoskoppaisetkin kai keskimäärin ok, poislukien ne lämmityslaitteen läppämoottorien akselit.

Kolmosesta olen kuullut jatkuvaa nurinaa ja purnaamista alkuvuosilta asti...

Lupaukset siis taas markkinointiosaston suusta peräisin

Menee vähän ohi aiheen, mutta joistain C5:sta on kärähdellyt hydepumppuja (vai niiden sulankeita?). Koskeeko nuo mitä koppaa?

1200€ oli viime kesänä tarjous Citixillä Mikkelissä ohjausvaihteen vaihto tarvikemalliseen. Ei se huonompi voi olla kuin alkuperäinen. Vaihdoin koko auton silloin.

Minulla juurikin tuo rattiakseli alkoi ruostua pinnasta ja aiheutti vuodon. Ruostumisen näki jopa jalkatilassa, kun otti suojakupin pois. Kraateille mennyttä metallia ei enää stefa tiivistänyt vaan luiru öljy tuli ulos varsin reippaasti. Mitään ei siis haljennut ohjausvaihteesta.

Olen ihan samaa mieltä kuin Yason: I- ja II-mallit olivat varsin kelpoja autoja. Oma II-koppa oli paras omistani auto, etenkin hankintahinta huomioiden. Eikä huoleton Xantiakaan siitä sinänsä kyllä heikommaksi jäänyt. Siksi tämä III-mallin huononnus harmittaakin.

Mutta on kolmosessa hyvääkin. Tämän nastarengasäänien vähäisyys nimittäin muistuu mieleen, kun ajaa muilla saman hintaisilla käytetyillä.

Nyt tuntuu, että edullista käytettyä etsivä Citikanostaja ei saa mitään lisäarvoa itselleen ostamalla III-korisen verrrattuna I- tai II-korimalliin. Ellei huomioida hiukan modernimpaa ulkomuotoa. Sillä seikalla ei taida meille kyllä olla juurikaan merkitystä.

Wilma, yksityiseltä ostettu. Vastuu häviää, kun takavalot lakkaa näkymästä. Kiinnostuin autosta, koska huoltokirja oli Veholta ja kilometrejä oli alle 100 000. Muuten pidän kovasti autosta, mukavasta menosta ja sen hiljaisuudesta mutta ne viat....

Olen nyt huristellut x7 farkulla rapiat 45 tkm. Auto oli minulle uusi, 145 tkm ajettu ostaessa. Maksoin siitä tasarahan, 10 keur kuusi vuotta ajettuna. (2,0 bentsiinivapari) Varustetaso oli exclusive kuten aiemmassakin II kopan c5 pelissä (2.0 hodari). Tässä laatuvaikutelma on kovin paljon korkeampi esim. jakkaroiden, muun sisustan ja äänettömyyden osalta. Kaksi huoltoa takana ja ekassa huolto meni öljyllä, nyt vehon eco huollosta yli 2 keur vikalista. Tolppa (n. 800 eur) ja etuoven lasin vaijerit (n. 500e) tyyriimmät. Kävin hakemassa AA kaupasta nipun osia. Noin 500 eur kustansivat yhteensä. Sain samalla hyvän vinkin automaattikäsijarrun varjelemiseksi. Ensin katkeaa vaijerin 2eur ohjurit ja sitten 850 eur moottori vetää yli ja muuttuu sököksi. Pitääpä tarkkailla ohjureita.

Olen kovin tyytyväinen ollut päivitykseen eli tähän kolmoseen. Olisi ehkä pitänyt tehdä päivittely aikaisemmin. Vertaan ratkaisua vastaaviin saksalaisiin menopeleihin. Kuvetta olisi pitänyt kaivaa tuplasti saman varustetason ja hinnat uutena lähtökohdan saavuttamiseksi. Vaikka laitan nyt puolituhatta euroa kahden vuoden jälkeen kulkupeliin, jään silti voitolle. Voi olla että hammastanko luovuttaa joskus. Luovutti se edellisessäkin. Sillä ajoin yli 200 tkm. Auto taisi olla lopussa kun luovutin sen edelleen (ml n. 430 tkm). Siitä pahoittelut Teuskille. Autoilu on aina kallista ja vasta jälkikäteen tietää milloin olisi pitänyt vaihtaa. Jos oikein halvalla haluaa päästä, niin kannattaa siirtyä junaan ja bussiin. Välillä voi ajella taksillakin.

>Liikkeestä ostettu?Vastuut?

Kuulijalla Vastuut ovat veteen piirretty viiva.

Samaa mieltä Jean Michael, noinhan se menee.. Autot vaan on enempi ja vähempi vikaisia, merkistä, tuurista (maanantai kappaleet, huonot kaupat) ym. johtuen. Hyvä kun on foorumi, (vertaistuki jossa tietoa voi summata ja mahdollisesti välttää suurimmat mokat. Pitäisi tietysti lukea ennen ostoa.