Miten Y3 cruise toimii, mitä palikoita siihen liittyy? Koitin katsella varusteluetteloita, mutta en löytänyt tietoa onko vakiona varustelluimmissa malleissa.

Ainakin niissä piti valita radion rattisäädön tai vakionopeussäätimen välillä.Eli "vakkari" jos oli,niin ei voinut saada radion säätimiä rattiin.
Muutenhan muistaakseni aika simppeli vaijeriveto kaasuläppäakseliin..Sekä tietysti ohjainlaite sitä ohjaamaan.

Ok, onkohan se yksi napiton nahkaverhoiltu ratti vakkari autosta vai oliko siis radion napit vaihtoehtoisesti vakkarinapit?

Outo valinta, vakkari tietenkin, mutta ehkä ne radionapit antoivat helpommin puheenaihetta kanssamatkustäjille,.

Pystyykö sen liittämään jälkikäteen mitenkään? Ainakin ecullä näyttää olevan valmiit ohjaukset Cruisen releelle.(siis jarru ym tapahtumat jotka tipauttavat vakkarin pois.

Mistä systeemi sai nopeustiedon?

Minulla ainakin yhdessä XM:ssä villkuviiksestä. Kun heitti vilkun päälle vasemmalle niin auto alkoi kiihdyttää. Koskaan ei rohkeus riittänyt katsoa mihin saakka.

https://www.citroenkerho.fi/citikkagall ... f5c-me.jpg

https://www.citroenkerho.fi/citikkagall ... f81-me.jpg
Y3:n vakkarikuvat. Nopeustieto samaiselta purkilta, mistä muutkin sitä tarvitsevat sen saa. Pitäisi olla joutilas lähtö vakkaria varten, tyhjä liitin valmiina...

Käyttöliittymä vakkarille tuli viikselle, silloin kun ajovalokatkaisija siirtyi pyöritettävästä nupista vilkkuviikseen. Sitä ennen sai rattinappeihin joko radion tai vakkarin komentelun. Mun tuossa -92 Xm:ssä on ratissa napit radiolle, ja vakkarin käyttö viiksellä, vakkarin "pääkytkin" keskikonsolissa Hydractive -nappulan edessä...

Joskus vähän "sillä silmällä" katselin voisiko olla erotettavissa vakkarin johtosarja, mutta pikavilkaisulla vaikutti että on integroitu kojelaudan johtosarjaan ainakin tehdasasenteisessa yksilössä. Sen pitemmälle kuin keskikonsolista, ei tullut selviteltyä...

Kaasun käyttö on alipainerasialla, samannäköisiä kuin C5 2.2HDi:n imusarjan läppien rasiat. Alipainetta tekee sähköpumppu puskurin sisällä kuskin puolella, jossa myös poistoventtiili alipaineen vähentämiseksi. Aika hyvin pitäisi selvitä tuon osasijoittelukuvan perusteella, missä ja mitä palikoita on. Sähkökuvasta sitten kytkennät. Vakkarin ECU on "sähköpääkeskuksen" lisäosassa, siellä missä ainakin V-kutosessa on moottorin releet...

Jos on tarvetta, niin kuvia saan räpsittyä vaikka huomenna, kun ulkovalot on taas syttyneet. Kaikista muista paitsi siitä pumppu-venttiili -paketista, puskuri kun on vielä paikallaan. Netistä metsästettyjen kuvien perusteella on vastaava paketti, mikä löytyy myös P38 Range Roverista, sen pumppu-venttiili -paketin saan kyllä kuvattua helposti, Rangessa kun on ko. osat hyvin nähtävillä...

Edit:n Kuvat linkkeinä, kun antaa virheilmoituksen "Kuvan kokoa ei saatu"

https://www.youtube.com/watch?v=kfIgjA-vpGw

Tässä video aiheesta.

Ok ja kiitos!

Pitää tutkia löytyykö aarrevaraston osapankeista tuota. Enkä ole varma josko ajoautossakin moinen olisi jo paikallaan.

Olen huomannut että ilman valkkaria ajosuorite taantuu no-limits tasolle ja asialle pitäisi tehdä jotain ennen kuin tolppa pysäyttää hyvin alkaneen harrastuksen.

Kannattaa sitten huolehtia, että aina on valkkaria matkassa. Kannattanee kuitenkin pitää suljettuna, tai pysähtyy hyvin alkanut harrastus.

Voihan valkkari: aarrevarastosta löytyi yksi cruisella ja radion napeilla varustettu yksilö. Cruise oli omassa viiksessään, saattaa tietenkin olla myös tarvike. Pitääkin nyt pohdiskella alanko tekemään laatikon vaihtoa että saan cruisen kulkemaan vai siirtänenkö sen valmiikši kulkevaan versioon.

Onko se cruise siis Y3 V6-24:n vai V6-12:sta ? Tuo 24:n on aikas harvinainen.

Olen luovuttanut orkkisvakkarin etsinnästä ja taidan asentaa omaani jonkun kiinalaisen mahdollisimman siististi.

V6-12 omalla viiksellään. Siististi asennettu, jos tarvike, oletan alkuperäiseksi.

Pitää tutkia lisää