Jarru- ym huoltotouhujen päätteeksi zeksi keksi hävittää kipinänsä. Sähkäreiden testerit ei saaneet signaalia, pimeä mikä pimeä. Startti pyörii nätisti mutta mittaristossa ei mikään värähdä. Tyhmä mutta yksinkertainen ajatus: kun vieressä on samanlainen mutta käynnistyvä (joskin pari sataa tonnia enemmän ajettu..) niin siirtämällä "kaikki" sähköhärpäkkeet autosta toiseen pitäis kait käynnistyä (virtalukko, ECU, syöttö/kipinä-rele, anturit (yläkuolo-, ilmamäärä jne..). Mitä mieltä olette?
Vai kannattaisiko edetä askel kerrallaan? Missä järjestyksessä??

Ei kai niitä kaikkia nyt sentään tarvitse vaihtaa heti Puolapakettihan tossa jo kait on? Kokeile nyt vaikka vaihtaa se ensin ja tarkista tulpat.
Sen jälkeen voi kokeilla niitä antureita ja releitä yksitellen. Se YKK-anturi nyt ainakin on sellainen, että estää käynnistymisen, ilmamäärämittaria siinä tuskin onkaan...

Mitä tarkoitat ettei testereillä saatu signaalia? Jos on olettamus, että ECU on rikki, niin tuossa riittänee ecun sekä avaimen sirun vaihtaminen, siruhan tossa jo on? Virtalukon vaihtamisesta on yhtä paljon iloa kuin takaluukun lukon vaihtamisesta...

Ei siitä haittaakaan olisi jos kertoisit, millä moottorilla kyseinen zexi on varustettu. 1.8 16V varmaankin?

Teuskille kiitos vastauksesta. Mootoori on siis 1.8 16v, sama mikä xsarassa jne sitten jatkossa. Mutta vaikka motti on sama kuin saarassa, sähköt ovat vanhaa perua, eli ei ajonstoa jne (kertoi joku sitikkaguru..). Talliin ajellesssa ennen huolteluja auto kävi nätisti, kaikki kunnossa, tulpatkin. Onkelma saaattoi ainaskin pahentua kun tulin pikaistuksissani vaihtaneeksi kerran esim ECUn minkä jälkeen "auto ei voikaan käynnistyä", julisti joku autosähkökaveri... Jaa niin, puolapakettejakin olen vaihdellut, tuloksetta..
Jossain alkuvaiheessa kun vielä jaksoin ahkeroida kimpussaan, irroitin ja putsasin kampuran (huomaattavan sottaisen) yläkuoloanturin, minkä jälkeen vekotin hiukan lupaili, mutta vain sen ainoan kerran..