Nyt Xantia 1,9td AL4 aski ei ota D päälle vaan joutuu ajamaan 3 vaihteella. Eli näyttöönkään ei syty D ja rupeaa vilkkumaan S+lumihiutale joka loppuu siihen kun siirtää 3 päälle. Onkohan vika solinodeissa vai jossainmuualla ja öljyt vaihdoin mutta ei parannusta. Onneksi on että 3 vaihteella pääsee kulkemaan töihin

Lexia kiinni vaan.

AL4 vanhasta manuaalista löytyy eri vikatilojen selitykset, selviää valojen vilkkumisesta ja laatikon käytöksestä ja antaa vähän osviittaa viasta.

Tästä sivu 36:
http://www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf

Jarrupanta poikki. Korjausselostus kuvineen tässä.

Tuo laatikko vaihtaa vaihteet 1-2-3 normaalisti lämpimänä.

No aloituksen mukaan oli vain kolmonen pelissä. Kerroppa nyt ihan selkeästi miten se käyttäytyy

Ei ota D päälle eikä syty näyttöön edes D kohdalle valoa ja toimii silloin niinkuin häiriötilassa. Sitten kun siirtää kepin 3 kohdalle vaihteet toimii normaalisti kaikilla 3 vaihteella ja kiertäähän se 80km vauhdissa kun on kierrokset noin 2700rmp.

Eli tilanne on tuo sama koko ajan kylmänä ja lämpimänä? Keppi D:ssä pysyy vapaalla? Pakkokolmonen toimii normaalisti, eli pelissä on vaihteet 1-3? Entäs pakko-1 ja - 2?

Eli periaatteessa kaikki muu toimii, mutta D ei mene päälle ja sitämyöten nelonen on pois pelistä ja samalla vikavalot vilkkuu?

Ettei olisi vikaa laatikon pään monitoimikytkimessä? Jos vika olisi nelosen sekvenssisolenoidissa niin kaipa se vikatila tulisi vasta kun nelosta yritetään päälle?

Onko laatikolle tehty jotain ennen vikaa? Onko Lexiaa käytettävissä?

Ihan mielenkiinnosta, ei tuo xanttu satu olemaan vihreä '98 break, rekkari NCI ja jotain? Mulla oli sellainen joskus...

D asennossa menee hetkenpäästä häiriöön ja vilkkuu S+Lumihiutale kulkien ainoastaan 3 vaihteella mutta autoa ei tarvitse sammuttaa häiriön poistumiseksi vaan siirtää valitsimen muuhun asentoon. On sama vaikka olisi S päällä tai Lumumihiutale toiminta on samanlaista ja seuraavana ajattelin vielä öljyt vaihtaa sekä käydä sähköliittimet jos on hapettumaa. Ei ole Lexiaa käytössä jolla pääsis käsiksi tuohon kulkimeen.

Olisikohan se "hetken päästä" silloin kun laatikko yrittää vaihtaa neloselle?

Kalibroi asentokytkin vaihdelaatikon päältä. Kaksi pinniä missä ei ole mitään kytkettynä, niihin yleismittari kiinni johtavuustestiasennossa (ohmialue tai summeri). Vaihdevalitsin N:lle. Löysää asentokytkimen kiinnityspultit. Käännä suuntaan X kunnes mittari piippaa (/näyttää johtavuutta) ja jatka kääntämistä kunnes yhteys katkeaa, huomioi kytkimen asento tai merkkaa tussilla. Käännä suuntaan Y samoilla sävelillä. Oikea asetus on täsmälleen puolivälissä.

Kiitos! Kaapelimiehelle neuvosta.
Nyt on asentokytkin säädetty ja laatikko toimii niinkuin sen pitääkin.

Ole hyvä, tarjoa olut jos nähdään joskus