Tuli sitten hankittua C5 2.2 hdi 2006/2007 -mallinen ja auton näyttö herjailee vähän. Ajettu oston jälkeen vasta n. 1500 km ja ainakin olen huomannut, että vakionopeussäädin menee vikatilaan aina kun motarille kiihdyttäessä painaa kaasun pohjaan. Lähtee toimimaan uudestaan kun auton sammuttaa välillä ja lähtee vähän varovaisemmin liikkeelle. Joku tunnistinanturi mahdollisesti? Toinen herja, joka ilmestyy aika satunnaisesti on rengaspaineen monitorointivika - olettaisin, että tässä voisi olla jokin renkaan pyörimisnopeuteen perustuva systeemi. Vai onkohan tämmöisessä mahdollisesti ollenkaan sellaista ollutkaan? Saksan tuontia tämä alunperin on ollut joten varustelut sen seudun mukaisia. Leksaa en ole vielä koittanut kytkeä kun kaikki vapaa-aika on mennyt ihan muuhun. Mutta työmatkat ovat sujuneet ihan nautinnollisisssa merkeissä tämän parin viikon ajan Ideoita?

Mulla -02 mallisessa vakkari tipahteli silloin tällöin pois päältä. Lähti aina toimimaan seuraavassa startissa. Vika löytyi jarruvalon katkaisimesta. Jarruvalot ei toimineet ollenkaan, mutta kuitenkin jarrupoljin resetoi normaalisti asetellun nopeuden.
Jarrupolkimella on erikseen jarruvalon kytkin ja turvakytkin. Turvakytkimen toimimattomuus estää vakkarin toiminnan kokonaan, mutta jarruvalokytkin aiheuttaa vian vain ajoittain.

Eli tätä logiikkaa seuraten... Voisko kaasupolkimella olla jotain samaa toimintaa. Täytyy kyllä tutkia tuota jarruvaloa ja poljintakin. Eli kun se vakkari toimii, niin kyllä se mielestäni toimii myös jarrun tai kaasun polkemisen jälkeen normaalisti. Tosin en oo vielä kovin montaa kertaa joutunut kokeilemaan. Huomataan tuo varmaan kun taas liikkeelle lähdetään

Olikos se niin että kun on vakkarin viiksessä nopeudenrajoitus, niin kaasupolkimessakin on tunnistus polkimen pohjaan painamisesta eli ns. kick down. Ja kun se on sieltä kaasupolkimesta rikki niin menee vikatilaan.

Tuon vian voi korjata vaihtamalla kaasupolkimen. Tai sitten sen voi kiertää niin että koodaa lexialla nopeudenrajoittimen pois käytöstä.

Minulla vakionopeudensäätimen toimintahäiriöitä aiheutti kaasupolkimen vikaantuminen. Siinä on kaksi potentiometriä joista pitäisi tulla sama informaatio. Jos niiden antama info ei ole synkassa moottorinohjaus käyttää jonkinlaista fallback-tilaa.

Jos vikamuistissa on paljon vikakoodeja, jotka viittaavat kaasupolkimen synkronisaatiovikaan, kannattaa suosiolla vaihtaa se kaasupoljin. Potikoita en onnistunut löytämään mistään - en edes sinne päin.

Taannoin muun merkkisestä petaalipotikka esiin ja putsaus, voitelu. Auttoi. Petaalin merkki on Bosch. Samoin tuli putsattua myös ilmaläpän asentoanturi ja läpän säätömoottorin rattaisto.