Niin ... onko joku löytänyt kyseisen operaation kuvauksen Servicestä? Ainoa, mitä löysin oli vaan joki epämääriäinen viite: "Drain the gear box according to specific intstructions ... blaah blaah"

Netti on pullollaan ohjeita tämän homman hoitamiseksi, mutta kiinnostaisi myös valmistajan mielipide. Onko muuten jollain kokemusta farkku Xsaran 110 hdi laatikonöljyn vaihto-operaatiosta? Lähinnä se kovin kiinnostaa, mitä kaikkea pitää purkaa ennen kuin saa sen täyttötulpan esiin (akku ja sen teline, ilmanputsarilta lähtevä muoviputki, vielä muuta...)?

Muuten, Veho Raisio, ESSO ATF AL4, 48,80€ / 2 litraa. Leijonakauppa vieressä 53€ / 2 litraa. H*lvetin kallista joo, mutta yllätyin kuitenkin positiivisesti. Pohjaproppuun ei Veho tuntenut mitään tiivisteitä, tai no jotain O-renkaita, mut niitä ei ollu hyllyssä. Tietty epäilys heräs sitten tästäkin, että voiko öljyt valuttaa ulos sieltä ja ruuvailla proput vanhoilla tiivisteillä kiinni? Siitäkin kokemukset arvokkaita.

Kiitos!

Öölihän saa toki liki mistä vaan varaosaliikkeestä. Ja pohjapropun tiiviste on Uset-mallinen, eli periaatteessa se ei kaipaa vaihtoa öljynvaihdossa. Täyttötulppa on likellä vaihteensiirtovaijeria, ja täyttötulpassa on yleensä normaali kuparitiiviste.

Öljyn tulee olla 60 asteista kun määrää tarkistetaan, ja tarkistusha tapahtuu pienemmän pohjapropun kautta.

Eli siis voit ruuvata roput kiinni vanhoilla tiivisiteillä, mikäli ne on alkuperäisen kaltaiset, eli siis kumitiivisteellä olevat? ja ehjälle vaikuttavat

Esim. dokumenttinumerot: B2CI0HP0 ja B2CI0KP0. Ensimmäinen löytyy myös Googlella

Samaa halvan konjakin hintaluokkaa tarjosivat Porissakin, Palinilla ja Autotalossa, 2l merkkipurkeissa. Sitrosella oli Esson purkeissa 14e/l, mutta päädyin kokeilemaan Valvolinea, ks. toinen keskustelu. Pakko myöntää etten edes alkanut kyselemään essolaista varaosaliikkeistä tai Länsirannikon Öljytukusta, mistä kyllä löytyisi nettisivujen mukaan.

Mun Picasson (-03) proput ovat tyhjennys D=20mm, avain 27mm, tarkistus D=14mm, avain 19mm, ja täyttöproppu D=16mm, avain 8x8 neliötappi. Alapropuissa on tosiaan metalliprikka, jonka sisäkehällä on kumia ja täyttöpropussa kupariprikka. Noita kaikkia saanee tarvikeliikkeistä, kun tietää mitat. Tuo ohje b2ci0hp0 näyttää hyvin täyttöpropun paikan. Haynes varoittelee avaamasta tuota etureunassa heti "öljypohjan" takana olevaa Torx-kantaista ruuvia! Ekalla kertaa irrotin ilmanputsarin ja ohjausboxin pois tieltä, pesin ja siivosin yläpuolta. Jatkossa täyttö onnistui purkamattakin, kun tietää homman paremmin ja käyttää vaikka kuvan 1 mukaista lorotinta. Xsaran romppeista en osaa sanoa, mutta jos näet propun jostakin ja pystyt keplottelemaan avaimen ja täyttöletkun sinne niin onnistunee. Yläpuolella olevat kurat kannattaa varmaan siivota aika hyvin ennen propun avaamista...

Mahtaako öljyä paljon 60C kuumemmaksi saada näillä keleillä ajamalla, ainakaan ilman kärryä tms.? Kannattaa laskea vanha jonkun lämpömittarin päälle niin saat tuntumaa.

Huolitko kertoa sitten onko essolaisen perusväri vihreä, kiitos?

Nopeesti eilen katsottuna ja muistikuvaan perustuen näytti purkinkyljen mitta-asteikolla suht tumman ruskean väriseltä. Kerron tarkemmin, kun vaihdan öljyt ja avaan purkin.

Kiitos vinkeistä myös Croisette & INikki !!!

Aavistuksen vihertävän kellertävää, lähes kirkasta.

Öljynvaihto on nyt onnistuneesti suoritettu. Muuten homma on suht helppo ja yksinkertainen tehdä, mutta tuo täyttöproppu on saatu ainakin tuossa meidän 110 HDi:ssä järjettömään paikkaan. Paljon lähti palikkaa tieltä, että propun sai auki ja suostuteltua ylös konehuoneesta ja asentajan käteen. Muita ongelmia ei ollut. Aika mustaa oli vanha öljy ja siinä näytti ehkä olevan hyvin pieniä metallihiukkasia. Jostain netin sivulta luin, että tuollaiset metallihiukkaset ei öljyn seassa ole katastrofi. Siis, jos ei ole isompia sattumia joukossa. Vaihdon jälkeen, tarkistuksen yhteydessä valutetut öljyt näytti jo hiukan paremmilta, mut pitänee kuitenkin tehdä vielä kertaalleen ennen talvea tuo operaatio.

Vaihteiston toiminta ei mun mielestä paljon muuttunut, mutta en ole ehtinyt vielä testaamaan muuta kuin lämpimällä moottori- ja vaihteistopaketilla. Huomenna ehkä lisää kokemuksia.

Tuo essolainen öljy oli sellaista vaalean ruskeaa, kun valkoiseen trattiin sitä kaadoin. Lähes moottoriöljyn väristä, mutta paljon notkeampaa.

Noin kolme viikkoo menny nyt öljynvaihdon jälkeen. Vikavalosirkusta ei ole näkynyt vaihdon jälkeen. Lisäksi, tuntuu että kylmänä ei luista niin paljon kuin vanhoilla öljyillä. Muutenkin käytös nyt jotenkin "järkevämpää" esim. risteyksestä käännyttäessä.

Viikonloppuna tarkoitus vaihtaa vielä kertaalleen yks 4 litraa. Saas nähdä jos olis jo hiukan mustasta poikkeavaa tuo ulos otettu öljy...