Xantian oikean puoleiseen lyhyen valon johtoon tulee virtaa vain 0,02 volttia. Sulake lienee ehjä, kun vasen takavalo palaa kunnolla ja myös pitkä valo toimii sekä parkkivalo. Mittarilla on mitattu virta polttimon kannasta ja siitä moninapaisesta liittimestä, mistä polttimon keltaionen johto lähtee. Onko vinkkejä mistä vika voisi löytyä. Auto on vm. 92 2 litran automaatti.

Ilman parempaa tietoa voisin veikata että molemmille lyhyille on omat sulakkeet.

Uskoisin myös että oikeanpuoleiselle lähivalolle on ihan oma sulake, joka ei syötä mitään muuta, voisi olla vaikka konetilan F15 tuon perusteella:
http://knigaproavto.ru/shemy/en/citroen ... agram.html
Eli sulakkeelle tuleva jännite kannattaa mitata ja sulake myös.

Kiinnitti huomiota mainittu vuosimalli -92 ja tuolla sulaketiedoissakin oli että koskisi 1992-97 malleja, mutta kun Xantian valmistus alkoi vasta 1993, niin epäilen molempia tietoja...

Jäi tarkistamatta viestin sisältö, auto vm. 94. Omistajan käsikirjan mukaan sulake F9 on mittariryhmälle + oikea valoumpio + seisontavalo takana vasemmalla. Ja kun tarkasti lukee käsikirjaa, niin F15 on oikea lähivaloumpio. Tarkastin silmämmääräisesti kyllä nuo moottoritilan sulakkeet, jotka kaikki näyttivät ehjiltä. Sitäkin ihmettelin, kun mittari näytti pientä jännitettä. Tässä autossa on tosin aikaisemminkin ollut sähköongelmia nimenomaan moottoritilassa. Kerran vesiletku katkesi, ja nyt oli huohotinletku murtunut ja sotkenut paikat aika pahasti. Kiitos vastauksista.

Jännitettäkö mittailit (voltteja) vai virtaa (ampeereja) ? Sarjassa lampun kanssa mitattunako söi vain 0,02 ampeeria vai lampun
jännitteiseltä johdolta potentiaaliero maahan 0,02 volttia?

Miten maadoitus polttimolle...?

Jos lyhyen valon sulake on ehjä, sulakkeen kontakti voi olla huono jolloin sieltä vuotaa hiukan, mutta polttimo syö sen ja mittari näyttää jotain pientä. Jos otat polttimon irti niin silloin näkyisi jännitemittauksella kaikki 12V.

Tuollainen mittaustulos 20 mV voi tulla melkein ihan mistä vaan, veikkaan ettei juuri muutu mihinkään vaikka lähivalot ottaa poiskin?

Kannattaa ensin varmistaa mihin asti tulee/on tulematta: Nappaa se konetilan sulake F15 irti ja mittaa suoraan sen nastoista tuleeko jännite toiseen niista (ja kokeilla laittaa (tai apuri) lähivaloja päälle/pois että varmasti mittaa oikeaa sulaketta (ja vertailla varoiksi myös toiseen puoleen, sammuuko toisen puolen lähivalo jos ottaa F14 pois) Joissain sulakkeissa on myös ulkonevat nastat yläpuolella, joista saa mitattua suoraan lennossakin. Sulakkeet joskus murtuukin poikki, eikä katkosta huomaa kuin mittaamalla.

Arvaisin että kyseisen sulakkeen lähtopuoli päätyy melko suoraan lampunkannan johtimeen.

Veikkaan myös että sisätilan rasian 5 A sulake, jos sama kuin linkissä: "F9 Instruments, right-hand sidelight, left-hand tail light", ei liity mitenkään etu-umpioon mutta eri malleissa ja vuosimalleissakin on usein erilaisia. Tuonkin saa ehkä helposti varmistettua kun ottaa toisen puolen vastinparin pois ja katsoo mitä toiselta puolelta sammuu ja jää palamaan, linkissä tuo: F4 Left-hand sidelight, right-hand tail light, "lights-on" warning system. Usein nuo tekstit sulakkeiden merkityksistä on ohjeellisia, eikä kovin täydellisiä.

Ja mitattaessa muista käyttää matalaimpedanssista mittaria tai käytä jotain järkevää kuormaa mittarin rinnalla. Tavallisella korkealla tuloimpedanssilla olevalla mittarilla mitatessa voi syntyvästä jännitteenjakokytkennästä johtuen näyttää lähes täyttä akun jännitettä, vaikka kuormitettuna jännite romahtaisikin lähelle nollaa.