Citikka seisoi tallissa talven ja nyt oli tarkoitus ottaa kesäkäyttöön. Käynnistelin sitä talvella suojasäällä muutamia kertoja.
Nyt kun oli sopiva hetki otaa se käyttöön, totesin että lämmityslaitteen moottori ei pyöri. Kun kuulemma yleinen vika on mottorin
säätöyksikössä, vaihdoin siihen uuden mosfetin. Ei se tuuletin edelleenkään käynnistynyt.
Ei se kai voikkaan käynnistyä kun konehuoneen sulakkeelle F18 ei tule virtaa.

Edessäni on jonkinlainen lämmityslaitteen kytkentäkaavio, josta en paljon ymmärrä. Siinä on kuitenkin sulakkeet F18 ja F8 rinnakkain.
F8:n tulee virta moottorin käydessä 14.3 V, mutta ei F18:lle. Kojetaulun sulakkeelle F24 (ilmastointi) tulee myös jännite. Moottorin sulakekotelossa on
myös erikoissulakkeet MF4,5 ja 6, joita en tunnista.
Autolla on ajettu 185000 km ja se on säännöllisesti huollettu.
Olisin kiitollinen, jos joku viitsisi neuvoa, miten ja mitä pitäisi seuraavaksi tutkia.

jaa en tiä tästäkään mitään mutta... xanttiaan otin viereisestä sulakkeesta heittojohdolla virran...
ja hyvin pelas sen pari vuotta...

Kuvan mukaan F8 ja F18 ovat akun puolelta rinnan. Jossain voi olla katkos, tai huono kontakti. F24:lle tulee sähkö MF5 ja releen koskettimen kautta. F18 on läm.puh. sulake, sähkö menee puhaltimelle säätimen kautta.

Toimiiko laturi?

Onko kello webasto?

Otin tänään irti sen moottoritilan sulakerasian. Se oli yllättävän likainen. Yritin puhdistaa sitä mahdollisimman hyvin, mutta kun
siinä on kaksipuolinen piirilevy ja levyn yläpuoli on täynnä komponentteja, en pystynyt vajavaisilla tiedoilla sitä virran kulkua
sulakkeelle F18 selvittämään.
Laitoin hyppylangan virran tulosta ko sulakkeelle. Kokosin laitteen, auto käymään ja lämmityslaitteen puhallin toimii normaalisti.
Saattaa olla että kolmannen apilanlehen kohdalla puhaltimen kierrosnopeus ei nouse.

Kiitos kaikille asista kiinnostuneille. Kello webastoa ei ole ja laturi toimii. Lisäksi "ealab" tiedon mukaan uskalsin sen
hyppylangan asettaa.
Vuonna 1948 ostin ensimmäisen autoni. Siitä asti olen aina oman autoni yrittänyt korjata enkä vieläkään osaa.

C5:ssä käytetään useampaa erilaista BSM:ää. Jossain F18 on ennen relettä ja joissain releen jälkeen.
Nyt sinulla on tuo rele ohitettu hyppylangalla ja puhallin saa virtaa koko ajan. Akku tyhjenee.

kait niitä semmosiaki "paikkoja" että ei tule virtaa hyppyjohdolle ku on virta pois... vai mitä...

Ei tule mieleen sellaista paikkaa joka kestää 30A ylimääräistä virtaa, mutta releen kun laittaa väliin niin toimii.

Tuon ikäiseen olisi ehjä sulakerasia kaupan...

Mittasin tänään kaksi päivää seisoneesta autosta akun jännitteen ja se oli melkein sama kun kaksi päivää sitten.
Samalla mittasin lepotilassa olevan akun purkausvirran ja se oli 0 amppeeria.
Laitan tähän mielestäni oikean lämmitysleitteen kytkentäkaavion.
Linkki
(http://citroen-foorumi.com/index.php?ac ... 7727;image)

Mielestäni sulakkeen jälkeen on rele, mutta piirilevyltä en lötänyt paikkaa, mistä virta tulee sulakkeen F18 +puolelle.

Kyllä virtareitti pitäisi löytyä, jos kaaviot paikkansa pitävät: Alfmer:ssa samanlainen. Pääseekö sulakerasiaan kurkkimaan alapuolelta, siellä ehkä pitäisi olla jokin yhdyskisko molemmille sulakkeille...Kaavioista ei aina tiedä, kun näyttäisi olevan "jekkujakin" seassa. Eikä kirjassa ole puolijohdesäätöisen kytkentäkaaviota. Kaikki voi riippua siitäkin, kun flekti alkanee toimia vasta koneen käydessä. Paljon jännite oli? Ja paljon koneen käydessä? Millä virtamittausalueella mittasit virran, ampeerit. Se voi olla ehkä muutamia kymmeniä mA.

Tiedoksi " ealab "
Otin siis irti sen moottoritilan sulkerasian, pyörittelin sitä ja mittailin sähkön kulkureittejä. Totean edelleen, että siinä on kaksipuolinen piirilevy.
Levyn yläpinnassa on täynnä erilaisia komponentteja, joiden alta ei pysty silmämääräisesti sähkön kulkureittejä selvittämään.
Tietotaitoni ei taas riittänyt mittaamalla selvittämään, mistä virta pitäisi tulla sulakkeelle F18 (kun reitti on poikki).
Parin päivän seisokin jälkeen akun jännite oli 12,22 V ja moottorin käydessä noin 14,29 V.
Virtamittauksia tein useilla alueilla suurimmasta alkaen ( 10 A) ja pienimmillään 2m A ja tulos oli 0 A.

Ei kai pitäisi noin alas mennä, ainakin keskuslukon vastaanotin syö jonkun verran, eli 2 mA alueella pitäisi hyvinkin näkyä? Varashälytin tutkilla vie enemmänkin. Äkkipäätä epäilen että olisiko yleismittarin virta-alueen sulake palanut tai jotain muuta mäihää. Eikös tuossa myös elektroniikka herää hetkeksi kun akun laittaa kiinni, eli menee normaalisti isompikin pulssi alkuun?

ja varmaan on mittajohdot kytketty virran mittaamiseen ja mittaus tapahtuu oikein?

Näkyykö piirilevyssä kuparifoliota, tvst, joilla pitäisi olla yhteys ao. sulakkeisiin. Jospa siinä kontaktivika, liitos ehkä väsähtänyt. Voinee korjata hyppylangalla, juottaen? Tällaiset ja vastaavat viat ei yleensäkään ole harvinaisia.