Olen ajanut automaatilla (AL4) xantia ja nykyisin C5 lla, molemmissa oli samanlaista vaihteen vaihtohäiriöt'. korjaus toimena tein öljynvaihtoja useamman kerran, kun kerralla ei vaihdu kuin n. 3 ltr. omissa autoissa tuo homma auttoi ja nyt toimii kuin pitää.
joissakin huoltokorjaamoissa on laite jolla saadaan vaihteiston` huoltopesu`tehtyä kerralla, mutta maksaa jonkun satasen.

Laatikkoöljyjen vaihtohan tehdään normaalisti siten että ensin vaihdetaan se nelisen litraa, sitten ajellaan vähän aikaa ja vaihdetaan uudestaan nelisen litraa. Näin siis saadaan vaihdetuksi kuutisen litraa uutta öljyä kahden litran vanhaa seuraksi. Viimeksi vaihdettiin C5:n AL nelkkuun myös suodatin. Tällä operaatiolla vaihteisto toimi kuin enkeli. Seuraava Automatic gear fault tuli vasta puolen vuoden kuluttua.

Laatikko on myös pirun tarkka öljyn määrän suhteen. Joskus auttaa kun laskee desin- pari pois.

Tuon vikatilan kuittaamisenkin opin tekemään suoralla tiellä sammuttamalla auton vajaaksi sekunniksi kesken ajoa ja käynnistämällä heti. Tätä kokeilet sitten omalla vastuulla. Mutkassa en suosittele. Rattilukko on ikävä kaveri satasen vauhdissa...

Missä tuo suodatin sijaitsee esim. C5:n AL4 laatikossa?

Suosittelen niiden kahden mgneettiventtilin vaihoa koska linevät alkuperäise (valkoiset). Uudemmat on mustapäiset ja vaatinee sitten käyntiä kaapelin perässä.

Öljynvaihtomäärä on 3 litraa niin ei tarvitse tehdä mitään pinnantarkistuksia. Laittaa vaan 3 l tilalle niin määrä on just oikea.

Laatikkoöljyjen vaihtohan tehdään normaalisti siten että ensin vaihdetaan se nelisen litraa, sitten ajellaan vähän aikaa ja vaihdetaan uudestaan nelisen litraa. Näin siis saadaan vaihdetuksi kuutisen litraa uutta öljyä kahden litran vanhaa seuraksi.

Missä tuo suodatin sijaitsee esim. C5:n AL4 laatikossa?

Laatikon sisällä. Vaatii lootan irrotuksen ja halkaisemisen. Vaihto ei kuulu normaalihuollon toimenpiteisiin, ilmeisestä syystä..
Ja samalla lailla on kaikissa AL4, ei se loota tiedä onko se Xantiassa, Xsarassa vai C5:ssä.
Itselle vaihtui näppärästi samalla kun vaihdoin sisältä jarrupannan, harmi vaan kun ne kuvat on hajonneella kovalevyllä ja kadonneet citikkagalleriasta muutossa .

Onko ideoita millä tuon tarpeettoman sammutus-käynnistys vaatimuksen saisi "ohitettu" ja ominaisuuden siis pois päiväjärjestyksestä. Muuten auto on kuin uusi.

Kun autolla lähtee aamulla kotoa töihin tai illalla töistä kotiin, toimii vaihteet 1-3 kauniisti. Kiihtyvyys on laiskempi. Auto ei vaihda pääsääntöisesti viimeistä vaihdetta, kolmosella voi ajaa vaikka kuinka pitkään. S-nappi/lumihiutale ei vaikuta, ei myöskään vispaaminen 3-D välillä.
Joskus käy niin, että kun tekee rivakat kiihdytykset heti lähdössä voi nelonen löytyäkin (ei läheskään aina), mutta muutaman kilometrin jälkeen 80 km/h (1-3km) tuntuu ja kuuluu jymähdys ja kolmonen menee yllättäen päälle ja sen jälkeen ei nelonen vaihdu eli palataan alkuperäiseen tilanteeseen.

Minulla kävi samoin kun vaihdoin Puolasta tilatut solkut, meni toiminta paljon huonommaksi. Merkki oli joku ihmeellinen.

Tilasin siten Vaihteistokaupasta Borg Warnerin laatusolkut ja nyt laatikko pelittää kuin uusi.

Eli elkää tilatko muuta kuin Borg Warner solkkuja.