Citroen c5 vm. 2008 ajettu 350t. Paljon ajettu, paljon laitettu. Juuri tullut korjaamolta jolloin vaihdettu vasen tolppa ja oikea alatukivarren pusla. Nyt on alakanut kuulumaan rattia käännettäessä pientä pauketta etupuolelta. Vaihdoin itse vielä molemmilta puolilta sisemmät raidetangon pallonivelet joissa molemmissa välystä, mutta tällä ei vaikutusta paukkeeseen. Pauke kuuluu kun rattia kääntää alhaisessa nopeudessa eestaas ja pauke kuuluu molempiin suuntiin käännettäessä. Koiranluut on vasta vaihdettu joten niistäkään ei pitäisi olla paukkeen aiheuttajiksi. Nyt kerran käyty korjaamolla muttereiden kiristyksessä mutta tälläkään ei vaikutusta. Molemmat alatukivarren pallonivelet vaihdettu vuoden sisällä.

Tuli vaan mieleen jotta oiskohan korjaamolla voinut mennä pieleen kokoamisvaiheessa kun vasenta tolpaa on vaihdettu?

Iskarin yläpäät, jouset ei oo kunnolla paikoillaan. Näistä lähtisin ensin tutkimaan

Onhan tämä hydejousitettu? En nyt muista rakennetta ihan tarkkaan, mutta eikös näissä ole olka-akseli (vai mikä lie oikea nimitys onkaan) Mc Phersonin sijaan. Eli etupyörän kääntöön pystyakseli, jossa jonkin sortin kuulalaakeri sekä ylhäällä että alhaalla. Laakeririkko? Yksi kuula halki?

Onko alapään kääntölaakeria vaihdettu. Sen kuulat ruostuu ja paukkaa käännettäessä. Rakennetta suojattu paremmin uusimmissa kääntölaakereissa. Todennäköisesti ruostumisen huomaa myös kun katsoo valuuko sieltä ruostevettä välistä. Vaihdoin ne C6:een pyöränlaakerivaihdon yhteydessä jo 120 tuh mittarissa ja vikaa oli jo laakereissa, jumittelivat.

Kristallipallo ei kerro onko hyde.

Kyllä kyseessä on hydejousitettu. Joustintangon yläpään kiinnityspultit oli liian lyhyet joten vaindoin ne pitempiin. Tällä ei kuitenkaan ollut vaikutysta. Kyllähän epäilyt kohdistuu nyt siihen alatukivarren laakeriin ja vetoniveleen. Onko tietoa kellään kuinka moniuraiset boorit on automaattivaihteisen -08 2.0l dieselin vasemman puoleisessa vetoakselissa? Käsivaihteisessa ja automaattivaihteisessa taitaa olla erilaiset vetoakselit?