Mikä on nopein tapa saada laatikko irti purettavasta raadosta. Rälläkällä pyörän tuennat ja raidetangot poikki. Lähteekö vetarit sitten vetämällä vai tarviiko sieltä keskeltä irroittaa jotain?

Haluaisin tietty saada mahdollisimman paljon osia ehjänä irti?

Cx:n osat alkavat olla katoavaa kansanperinnettä. Kannattaa kahdesti miettiä, mitä rälläkällä purkaa. Alapallonivel ja raidetangon pää irti ja napamutteri tietyy, nin saa vetarin ulkopään irti navasta. Laatikon puoleinen nivel saattaa tulla ihan vetämällä, todennäköisesti kuitenkin ei. Jos on kiire, niin suojakumi irti nivelestä ja ristikko ulos, koolin voi jättää irroitettavaksi lattialla. Hanttarin puolella sama alku mutta valilaakeri on kiinni kahdella epäkeskokantaisella pultilla, mutterit 11mm, vittumaisessa paikassa se tukilaakeri, laatikosta irtoaa normaalisti ihan vetämällä.
Ja pelkkä loota ei mahdu tulemaan, koko konepaketti kerralla, paitsi jos laikkaa paikat auki.

Joo näin se on.ja varsinkin automaattiloota on hankalampi.täytyy nostaa kone vinossa ylös,eli laatikko alaspäin

Mutta pallonivelet ja raidetanko ovat todella tiukassa kiinni... Mahtavatko irrota edes ehjinä?

Hae vaikka Motonetista pallonivelen irroitustyökalu, ei maksa maltaita mutta helpottaa ihmislapsen eloa kummasti.

Vasaralla.tai oikeastaa kahdella yhtä aikaa.niin irtoo.joskus laittanut tunkin nostaan et on helpompi

alapallo on kiinni navassa kahdella 13mm kannalla olevalla pultilla . helppo . sitten vaan litteetä talttaa naputtelee navan ja sen pallon väliin . yläpallo onkin hauskempi . on lieriötappi mutta päässä on kiintoavaimelle olikohan 11m sopiva paikka . sitä ennen kannattaa 24mm lenkki nostaa mutterille . sitten vaan kitkuttamaan . toiminta tapa selviää kokeilemalla . minä tein yhdestä hylsystä passelin siihen tapn päähän . sitten pulttikoneella kyytiä tapille . lenkillä kiinnipitäen mutterista . tukivarret lähtevät varsin helposti . moottorin alakiinnike jakopään puolella löytyy palkista alapuolella olevasta poterosta muistaakseni 19 mm hylsy on hyvä ja pulttikone. yläkiinnike löytyy kun kattelee konehuoneeseen keskelle moottoria. lootan päässä näkyy mutteri myös kun kuikuilee lokarin alle ja sen kumläpyskän alle . sitten tärkeetä . ottaa ehdottomasti talteen hammastangon. ja kontrolliyksikön kaikkine putkineen . sitten myös se " streering governor " josta menee vaijerin pätkä haaroittimeen joka talteen . ja perämöykyn päälle . samoin se nop. mit. vajeri . jne jne lootahan on ZF 3HP 18. tosiaan kaikki talteen joka vähänkään on ehjä . ite koppa on sitten arvioitava ja jos on kunnolla kuppanen helmoineen ja apurunkoineen . niin pätkiksi vaan . korkkarit myös talteen .
kulkimen vm ei käyny esille . mutta tuo pätee pelti/muovipuskurilliseen.

Ja lootahan on ZF 3HP 22, eikö niin Koke?

itelläni oli ZF 3HP18 ainakin lätkän mukaan .

ZF ei ole tehnyt 3- lovista etuveto automaattia muuta, kuin 3HP22. 4HP 18 löytyy mutta se on toinen tarina se.

Otin sitten koko etukelkan kokonaisena pakettina, niin voi rauhassa purkaa paremmalla ajalla. Olipas muuten operaatio

No siinä sai samalla pelastettua takakelkankin ja koko muun apurungon

Onneksi oli täysikuu

Jos joku tarvitsee hyviä otsikon mukaisia vetareita ja lootaa osiksi, niin täältä joutaa.

Automaattiloota jos toimiva vois kiinnostaa !