Todennäköisesti alkuperäinen, yli 15 v.vanha letku on niin muotoonsa kovettunut, että täytyy varmaan halkaista irrotakseen liittimestä. Millä lailla olette noita kovettuneita letkuja irroittaneet? Auttaako lämmiys? Vääränmerkkinen tällä kertaa...

Kuuma vesi auttoi. Otin termospulloon kiehuvaa vettä mukaan, kaadoin tyhjään fairy-pulloon, ja liruttelin siitä letkun päälle n.20 s. Siitä letku pehmeni sen verran, että sain nitkuteltua irti.

Eli vanha hyvä konsti

Kovettunut polttoaineletku oli koitua -77 CX:n kohtaloksi. Letku kulki venttilikopan yli jakotukin päähän, letku oli suojattu kudossukalla, ehkä korkeaa lämpötilaa vastaan.
Letku oli aikaa myöten haurastunut sukan sisällä salakavalasti ja alkoi tihkuta polttoainetta aihuttaen palon konepellin alla. Tämä tapahtui kaikeksi onneksi kotipihalla ja sammutin oli lähellä, pari tuhausta konepellin alle ja se oli siinä. Sammutin oli nykyään kielletty öljy-ja sähköpalojen sammutin, joten jälki oli siistiä verrattuna jauhesammuttimeen.
Jos palo olisi sattunut ajossa tai muuallla, niin kotoväen mieleinen kulkine olisi menetetty. Pari sulanutta muoviputkea ja johdon päällystettä konepellin alla ja pari kuplaa maalissa pellin päällä, siinä kaikki.

Mikä tuo kielletty sammutin oli ja millä sammutusluokilla?

Veikkaus:Halonisammutin..?
Monesti ihmetellyt miksi ihmiset ostaa noita jauhesammuttimia?Halpojahan nuo ovat,mutta siivo monesti pahempi kuin palojäljet..
Hiilidioksidi(Kauhea kirosana nykyään) On aivan ehdoton väline autopaloissa..
Muuten,Xantioissa pa-vuoto suutinputkeen tulevassa kumiletkussa on "Klassikko"..

Niin myös XM:ssä. Aina pakkasten alkaessa tihkui bensaa ja vaati tiukkausta. Sama jatkui kun vaidoin uuden, tarvikeletkun vakka oli polttoaineelle tehty ja paineenkesto 16 bar. Asia parani kun laitoin orginaali varaosaletkun