Kuuvetonen maan painovoimaa ja kitkaa vastaan...Tuoreena omistajana pakko pistää merkille ilmiö, jota en pienokaisia sätkän koneita lukuunottamatta, varsinkaan ruiskuina, ole aiemmin pistänyt merkille. Nimittäin koneen lämpiäminen ja reaktioherkkyys. En ole kylmän koneen rääkkääjä noin yleisesti ottaen, mutta tässä koneessa on kyllä varsin selkeä reaktioherkkyysero kaasupolkimessa riippuen siitä onko se motti kylmä vai kuuma. Konehan varsinaisesti herää vasta neljässä tonnissa, mutta se mitä nyt tarkoitan, on 1000 ja 3500 kierroksen välissä. Kuumana tuo väli on taajamassa ajeltava isovarpaan painolla, kun taas kylmänä uskaltaa pitää polkimella koko tassua...näin karrikoiden.
Samoja huomioita?

En oo kyllä aiakaan XM:ssä havainnut tuollaista että kylmänä olis tehoja ns. kateissa ja en myöskään muista että siinä yhdessä Xantiassakaan olis ollu mitään sellaista. Varpasillaan ja pintakaasulla tulee muutenki ajettua niin paljon näillä kaikilla V6:silla normaaliliikenteen parissa.

Ei ole kunnossa jos noin toimii. Tänään juuri ihastelin kuinka hyvin V6 vetää kylmänäkin.

Täytyy sanoa etten kyllä tunnista tuota käytöstä En edes tuossa ko. viininpunaisessa valaassa. Kun saat Lexian kiinni, niin voi katsoa miten esim. ennakko säätyy kylmä vs. kuuma kone.?

En väitä, että tässä olisi mitään vikaa ja ero on aidosti pieni. Käynti on nätti ja laskee sinne 650rpm lämmettyään hetken. Asiaa on hankala kuvailla, mutta mielestäni reaktioherkkyydessä on hienoinen ero kylmä vs. lämmin.