Oli viimein pakko vetää haalarit ylle ja etsiä syy, mistä polttoaineeseen oikein pääsee ilmaa. Bx nyki jo sen verran, että niskanikamat oli koetuksella.
Oli siis kokeiltu jo helpoimman kautta vaihtaa suodatinyksikköä ja ruiskulle menevää polttoaineletkua.
Aiemmin vanhat rautaiset meno/paluuputket auton alla olikin jo vaihdettu kuparisiin, sekä se pieni pätkä kumiletkua tankilta metalliputkelle.
Jäljelle jäi siis ne kaksi letkua, josta ensimm. menee moottorin kylkeen ja toinen viereisestä yhtyeestä suodattimelle.
Se ensiksi mainittu näistäkin oli jo vaihdettu vuosia sitten.
Otin kumpaisenkin irti ja päällisin puolin näyttivät olevan kunnossa.
Löin nuo letkut yhteen putkenpätkällä ja pistin takaisin paikoilleen, siis nyt suoraan tankilta suodattimelle.
Nähtävästi tuo moottorilämmitys-yhde oli syypää dieselin ilmastoitumiseen, koskapa ilman tulo letkuissa loppui!
Minkälainen systeemi mahtaa tuo xud:n 'polttoainelämmitin' olla
Sen verran hankalasti lähestyttävä se on, ettei sitä pääse oikein tutkaileen.

Se on semmonen palikka mikä päästää vanhemmiten ilmaa järjestelmään, mitään muuta toiminnallisuuksia sillä ei ole todettu olevan . Eli ilmankin toimii kesät talvet, eri pelejä on nämä nykyiset suoraruiskudieselit jossa ensin lämmitetään diesel ennen ruiskutusta ja paluukierto sitten taas jäähdytetään ennen tankkiin palauttamista. Wanhat ei ole niin tarkkoja dieselin viskositeetista.
Mutta asijaan, vesi siellä kiertää toisella puolella sitä smurgulaa muistaakseni. Jätä paikalleen ohitusleikattuna. Tai jos museoida meinaat niin..? Ne yhteet sieltä kuulemma alka falskata (messinki-alumiiniliitos). Itse en ole yhtään yrittänyt korjata joten en osaa kuin viisastella etänä neuvomisen sijaan .

Voi, oispa kaikki 'rempat' näin yksinkertaisia Kiitos kaapelimiehelle tiedosta. Siis unohdetaan mokomat lämmityspalikat, jos tuosta ei sen kummempia oireita (kuin hapen puute ) ilmene. Nämä nykytalvetkin ovat selvästi leutonemaan päin, niin saostumis-ongelmia tuskin ilmenee.