eek54 kirjoitti:
Onkohan tässä merkissä jokin tyyppivika kytkimen hajoamisessa,kun
itselläni on toisen merkkinen ajettu pian 400tuhatta ja kaksi opetuslupa
ajokorttia suoritettu pitäsi olla kytkimen jo loppuun kulunut,mutta kytkimessä
ei ole vielä tähän päivään mitään vikaa esiintynyt.
itselläni on toisen merkkinen ajettu pian 400tuhatta ja kaksi opetuslupa
ajokorttia suoritettu pitäsi olla kytkimen jo loppuun kulunut,mutta kytkimessä
ei ole vielä tähän päivään mitään vikaa esiintynyt.
Se on juuri näin, kuten epäilet! Saman ongelman kanssa on painittu jo lähes 40v BX, Xantia, C5 ja nyt C4, sekä monissa muissa PSA konsernin autoissa. Painelaakeri on alimitoitettu ja käsittämätöntä, että tuotakaan asiaa ei ole saatu tuossa ajassa korjattua.
Jokainen samanlainen vaurio,mitä olen tavannut ja niitä useita, on johtunut painelaakerin pettämisestä. Kytkinlevy ja asetelma on vielä olleet lähes virheettömät kunnoltaan ja olisi varmasti kestäneet sen 400tkm,kuten muissa autoissa.
Se mitä tulee opettelemiseen ajaa ilman toimivaa kytkintä, on tietysti opeteltava taito sekin, mutta Citroenin osalta sekään ei oikein toimi, koska autossa on itsensä tuhoamis järjestelmä, ettei sillä kotiin pääse. Painelaakerin kappaleet ottavat vauhtipyörästä vauhtia ja lentävät kampi-akselin tunnistimeen, sen rikkoen, jolloin viimeistään matka katkeaa ja kustannukset kasvaa lisää, kuten myös painelaakerin haarukan silppuuntumiseen.
Tässä taas yksi syy, miksi aivan käyttökelpoisia vanhempia Citroenejä pistetään ennen aikoja paaliin, kun ei kannata enää korjata, kun korjaus maksaa auton arvon verran, mutta on se vaan niin mukava ajaa, vaikka sitä ei sillä voisikaan tehdä!
