Aapeli kirjoitti:
Noh, remontin jälkeen jurina lakkasi, mutta kakkonen ulisee. Ei nyt pahasti, mutta kuitenkin. Olisikohan ulina voinut alkaa sen takia, että timmeillä laakereilla hammaskosketus poikkesi selvästi siitä mikä se oli vanhoilla laakereilla?
Tässäpä se noiden ulinoiden ja volinoiden ongelma. Usein hammasrattaat ovat jo ehtineet kulua laakereiden kulumisen mukana, ja uusien laakereiden vaihto vain pahentaa jolinaa.
Ääntävä perä tai vaihdelaatikko on ongelma jonka ratkaisun hinnaksi lasken nykyään uuden osan hinnan. Nelivetoisissa niin kallista, että auton arvo menee negatiiviseksi; vaihdat etuperän niin selviääkin että se oli keskitasauspyörästön ääni... vaihdat sen, selviää että se olikin vaihdelaatikon päätylaakeri... jne ad infinum.
Kaksi asiaa joita eniten uudehkoissa käytetyissä pelkään, ovat voimansiirron äänet ja auton vapinat/värinät ajossa. Nämä ovat usein myynnin syy, poikkeuksetta koeajolla myyjä esittää että renkaat siellä viheltää ja vapisee... jos olis niin helppoa niin ne renkaat olisi 15000 euron autoon vaihdettu jo aikaa sitten. Myyjä kyllä tietää että koko voimansiirtolinja siellä on loppuun kulunut... ja korjaus maksaa 18.000 euroa...
