Tuossa kun solenoidivikaa pukkaa toistamiseen ja kilometrit ylittivät juuri 300tkm niin juolahti mieleen, että kuinka pitkälle herrasväki ja rahvaat ovat näillä pötkineet? Onko puoli milliä ylitetty? Kuinka usein vaihdatte öljyt?

Tuossa tuli juuri C5 ja se oli mennyt 93tkm, ennen kuin laatikko uusittu ja pari vuotta sitten oli Xantia, joka oli mennyt oikein 120tkm, ennen laatikon uusimista.

Joitain vuosia sitten 2.0 hdi:n jatkona. Mittarissa 495tkm. Hienosti toimi, ei mitään vikaa tai valittamista laatikon osalta.
En tiedä monesko laatikko oli alla tai mitä oli matkan varrella tehty.
Ex pirssi.

Kohta tulee C5 HDI 350tkm täyteen. Ollut ennen yhdellä omistajalla ja kaikki korjaukset on hyvin dokumentoitu, mutta ei ole vaihdelaatikkoon mitään öljynvaihtoa vakavampaa merkintää.
Uskoisin että useampikin foorumilainen tuntee kyseisen Ristiinalaisen herran. Voisi kysyä häneltä.

414 000 ilman propleemeja

TD-xantialla omi ajettu likemmäs 500t kun lähti kiertoon helmoistaan lahona. Laatikossa ei pientä kylmätilttailua kummempaa vaivaa ollut.

Paras AL4sen kaveri millä olen ajanut oli tuo XUD9...

Misä vaiheesa xantiaan sotkettiin al4?

Viikonloppuna kävi C5, jolla ajettu 260tkm, johon vaihdettiin solkut ja edellisen kerran oli kuulemma vaihdettu 40tkm sitten.
Tutulla Picasso 2.0 b ja AL4 tuli minulle 120tkm ajettuna, jolloin laatikko koko ajan löi vikatilaan. Vaihdettiin solkut ja nyt 20tkm myöhemmin uudelleen ja siinä välissä pari kertaa öljyt.

Faceliftin yhteydessä, sai 2-litraisen bensan ja 1.9TD:n kanssa.

Ja myös 1.8 16V:n kanssa...joo, tiedän, harvinainen, mutta mahdollinen.

Jäin miettimään noita moottorivaihtoehtoja, että onko niissä joku ominaisuus, joka saa tämän lootan paremmin kestämään? Vai pelkästään todennäköisyys, että dieselillä ajetaan enemmän tasaista matkavauhtia kuin kaupunkia?

>Kuinka usein vaihdatte öljyt?

Kymppitonnin välein osavaihto.Joskus lipsahtanut tuosta yli niin alkaa rykimään.Valvolinea jota motonet ei enää myy (no,ostetaan muualta..).
255t nyt mittarissa 2,0 bensa -07

Mistähän nämä dokumentoidut yksilöt aina löytää tiensä tänne? Tuli Peugeot 2.0 bensa ja AL4 vaihteistolla, ensimäinen uusi laatiko vaihdettu 190tkm ja se seuraava meni mittarilukemaan 339tkm, kun vaihdettu jo toinen peruskorjattu. Öljyn vaihtojakin on näköjään suoritettu viimeistään 30tkm välein, että hyvinhän noi kestää!

hiukan vajaa puolmiljoonaa 350 tkm vaihdettu venttiilit ja öljyt vaihdetaan 50-60 t välein auto 2.0 hdi ent taksi

Täällä about 285 000, no problemos.

Moi!Venttiilit vaihdettu kertaalleen ja öljyt 60 000 km välein.Mittari osoittaa lukemaa 445 000km ja matka jatkuu.C5 2.0 Hdi vm.2001

Tuolla ylempänä mainittu C5, johon oli vaihdettu uusi laatikko 93tkm ja nyt mittarissa 151tkm solkkujen vaihto, kun paukkui koko ajan vikatilaan ajossa. Uusilla solkuilla alkoi ajossa toimimaan, mutta tyhjäkäynnillä toisinaan menee edelleen vikatilaan. Jokin pienemmistä solkuista varmaan takertelee?

Oliko niin, että tehtaan suositus oli, että ei tarvitse koskaan vaihtaa öljyjä laatikkoon?

Monenko automerkin huolto-ohjelmiin sisältyy vaihteistoöljyn vaihto?

Kuinka usein vaihdatte ZF:n, tai Aisinin laatikoihin öljyt?

ZF 20tkm välein, Aisiniin en ole ehtinyt vaihtaa vielä kertaakaan. Laatikon mallillahan ei olut varmaan mitään väliä kun ei sitä kysymyksessä eroteltu . TuffTorQ:n öljyt vaihtuu varmaan toisenkin kerran jossain vaiheessa (kai hydrostaatti lasketaan automaatiksi?) Kuha saa aikaiseksi, nyt menty 5v ja edellinen vaihto oli varmaan ensimmäinen ikinä vm-01 koneessa.

Vastaustasi ei voi varsinaisesti sanoa vastaukseksi kysymykseeni.

Monenko merkin?

Tänäpäivänä ei varmasti monenkaan, mutta moneenko laatikkoon joutuu vaihtamaan solenoideja noin 50tkm välein ja silloin myös öljyt luonnollisesti?

Hankala sanoa, että moneenko laatikkoon pitää vaihtaa solenoideja tai mekatroniikkaa. Kyllä niitä laatikoita vieläkin vikaantuu, mutta kaikki oikeat automaattilaatikot taitavat olla nykyään parempia, kuin olivat al4 aikakautena.

Mulla on ollut ainoastaan ZF:n laatikoita ja niissä on ollut pisimmät ajomäärät samoilla öljyillä 205 tkm, 180 tkm, 85 tkm ja 138 tkm. Juuri näin tuon 205 tkm ajetun auton nykyistä omistajaa ja tällä hetkellä mittarissa oli yli 270 tkm ja vieläkin on samat öljyt laatikossa. Eniten ajettu ZF on 430 tkm menty, mutta tuohon on vaihdettu öljyt varmaan 5-6 kertaa matkan varrella.

Vaikka autotehtailla ei ole laatikkoöljyt huolto-ohjelmassa, niin muistaakseni ZF:n suositus nykyisille laatikoille on 80-120 tkm riippuen ajon rasittavuudesta.

>TuffTorQ

50 h viisaavat että pitäisi ekan kerran vaihtaa.Husovarna taas sitä mieltä ei tarvitse vaihtaa.Osta uus

Ford powershift 60tkm, tämä tosin vaihtoautomyyjän suusta, vaihtolaatikko töineen 5000€, tämä tosin kaksoiskytkinlaatikko, kestävyys juttujen mukaan silleen ettei tullut Fordia....

Onko auton historia tiedossa? Vaikia uskoa että al4 ois menny noin pitkään!