Kun en haulla löytänyt aivan vastaavaa, niin aloitan uuden ketjun.

Ongelmana siis pojan '03 2-litrainen Xsara Break. Se on nyt muutaman kerran mystisesti tyhjentänyt akun. Pari-kolme tuntia ajon jälkeen on vielä lähtenyt boosterilla käyntiin, mutta tänä aamuna yön yli seisottuaan ei silläkään.

Akku itsessään on poissa laskuista, kahdella varmasti ehjällä eri akulla kokeiltu, molemmilla tekee samaa. Samaten laturi on kunnossa, yli sataa ampeeria työntää pihtimittarilla mitattuna.

Viimeksi eilen illalla testasimme, että kulutusta on jonkin aikaa pari-kolmesataa milliampeeria, kunnes auton mentyä "unille" putoaa nollaan. Akku oli käytännössä lähes täynnä. Kuitenkin aamulla, kun poika kävi testaamassa, oli akku niin tyhjä, etteivät ovet auenneet kaukosäätimellä. Oven lukkopesän olin onneksi juuri herkistänyt, jotta sai oven auki. Oli ehtinyt sen verran näkemään, että mittaristossa paloi ainakin käsijarrun, ajonvakautuksen ja ABS:n merkkivalot, sekä joitain muita. Ikään kuin olisi ollut virrat päällä, vaikka avaimet olivat vielä kädessä.

Mitä arvon raati tästä tuumaa? Virtalukko? BSI (onko tuossa?)?

Meillä oli asiakkaan Xsarassa, että penkinlämmittimet toimivat, vaikka virrat olivat poissa päältä, söi sitten kylmällä akkua

Täällä oli yhdessä Corollassa laturi oikosulussa ja tyhjensi akun nopeasti, mutta huomasi tietysti kipinöinnistä, kun laittoi kaapelia akkuun. Tuhosi akunkin vuorokaudessa.

Sellainen kulutusvika on yleisempi, ettei kulutus laske ihan nollaan ja akun pitäisi kestää 200...300 mA kulutustakin ainakin vuorokausi (0,3 A*24 h =7,2 Ah) kunnossa ollessaan. Mutta tuollainen että joku laite kytkeytyy vasta myöhemmin on "outo" ja vaikea hakea, mutta jos valot kojetaulussa voisivat paljastaa, niin sen voisi ainakin yrittää todentaa seuraamalla. 30 minuuttia on joku aikaraja, jonka ajan/jälkeen voisi mitata ainakin jännitteitä (tai virtaakin, jos helposti onnistuu), jos purkuvirta on niin suuri että yön aikana tyhjenee täysin, pitäisi sen näkyä jännitteessäkin.

Luulisi olevan joku elektroniikkaboksin vika, harvoin mekaaniset johto/liitinongelmat käyttäytyvät noin tasaisesti.

Juu, tässä nimenomaan tuntuu olevan kyse siitä, että jokin kytkeytyy jossain vaiheessa itsekseen päälle. Virta laskee nollaan, kun auto menee virransäästötilaan, mutta jotain tapahtuu sitten sen jälkeen. Kuinka pitkän ajan päästä, en tiedä, kun ei olla vielä ehditty tutkimaan. Eikä yöllä kovin pitkään viitsi mittariakaan päivystää...

Noissa on ihan tarkoituksellisiakin ajastuksia, eka laskuri tulee aika nopeasti, muistelen että jotain alle 3 minuuttia ja releet rapsahtaa ja virrankulutus tippuu. Toinen taitaa jotenkin liittyä economy-moodiinkin menoon, eli boksit menee vielä syvempään virransäästötilaan 30 minuutin kohdalla (vai meneeköhän jo aiemmin jos economy mode iskee päälle?).

Ajovalot?
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=29297.0

Xsara Picassossa aikanaan kytkeytyi radio itsekseen, liekö pelännyt yöllä pimeää. Sammui sitten kun economy mode kytkeytyi. Toistuva purkaminen pilasi melko uuden akun ennen kuin selvisi. Soitin meni vaihtoon.

Kaksi niksiä; Jos akun ja akun pääjohtimen väliin (miinusnapa irti ja tilalle tämä viritys) laittaa vaikka ajovalopolttimen ehjän osan, se syttyy, kun "oikosulku" iskee. Lamppu ei kuitenkaan syö akkua heti pimeäksi, mutta akuntyhjentymiskärsimysten uuvuttama ihminen näkee keittiön ikkunasta pihalle, että nyt, nyt se s...tana teki sen taas! Jos hyvä tuuri käy, lamppu on syttynyt - otat radion tai istuinlämmittimen sulakkeen irti - lamppu sammuu - voilá !!!

Toinen niksi; ota epäilemäsi laitteen tai useamman laitteen sulake irti sulaketaulusta. Jos vika ei uusiudu, leiki Hercule Porot'a ja paljasta syyllinen jatkotutkimuksilla.

Helppo sanoa, kun on pimeetä, pitää kyykistellä sulkerasian tasalle paskan taskulampun kanssa ja nuoskalumi sataa ylösnousseen pusakanhelman alta suoraan sisään.

Tämä vika katosi pakkasten lauhduttua yhtä mystisesti, kuin ilmaantuikin. Toki itsestään korjaantuvilla vioilla on taipumus ilmaantua takaisinkin, eli seuraavaa näytöstä odotellessa...