Mistähän mahtaa johtua kun tein täydellisesti jarrut uusiksi,pääsylinteri,työsylinterit ja kengät ja säädin kengät niin lähelle rumpuja,että melkein hipovat ja ilmannut olen järjestelmän moneen kertaan niin silti ekapolkasulla ei mene suttiin mutta toisella vasta kaikki kyllä menee niin nätisti suttiin. Katsastusmieshän ei hyväksy Nuit pumppujarruja.
Kiitos jos annatte vinkkejä.

Veikkaisin jarrupääsylinterin ohivuotoa, omassani oli vastaavaa, kunnostin pääsylinterin ja uusin kumit.
helpoin vaihtaa uusi sylinteri. katso tuleeko vuotoa jarrupolkimen alle.

Pistin sinne kyllä jo ihan uuden pääsylinterin.

Meneekö ekalla polkaisulla poljin pohjaan asti ja siksi ei jarruta, silloin ilma on kyllä yleisin syy, ilma"kupla" joustaa eikä paine siksi nouse, toisella polkaisulle (tai seuraavilla) kupla pienenee ja sen paine kasvaa ja jarruteho paranee.

Moottoripyörissä on tullut useamman kerran vastaan että normaali ilmaus ei vaan toimi (ilmeisesti joku kupla sahaa vaan edestakaisin poistumatta ilmausruuvista), silloin vaan pitää irroittaa osia tai ilmata väärään suuntaan alhaalta päin puskemalla nestettä ilmausruuvista. Myös sellainen imevä ilmaustonkka on aika hyvä tai säiliön paineistaminen - molemmissa vaan täytyy huolehtia ettei säiliössä pääse neste loppumaan.

Toinen syy voisi olle että hihnat palaavat liian kauaksi rummuista (kai voi olla sen verran uraiset rummutkin että vaatii hetken sopeutumisen), mutta voisiko myös säätö vaeltaa (itsellä toisenmerkkisessä joskus automaattisäätö pikkuhiljaa pakitti) - ehkä tuota saisi rajattua kokeilemalla ensin vetää vähän käsijarrua, jos sattuu olemaan niissä rummuissa?

Kiitos minäkin epäilen, että ilman syytä kun laitoin pääsylinteriltäkin uuden putkiston taakse ja siellä oli siinä putkessa sellaista jenkkua niin helposti voi jäädä ilmaa vaikka ilmausruuvista kyllä ei enää tullut ilmoja. Rummut on kyllä hyvät ja säätöjä en hirviä panna enää tikammalle kun rupee sitten kengät hiihtamaan rumpuja.

Muistelen kuulleeni jostain pääsylinteriongelmasta. Syyksi paljastui lopulta väärän pituinen käyttötappi (se mikä sinne pääsylinteriin tökkää) Tämmöinen vertailu vanhaan on hyvä tehdä...

Pääsylinterin mukana tuli uusi Tappi vaihdoin sen se oli kyllä lyheni kuin mitä siinä entisessä pääsylinterissä mutta vaikutti,että se pitempi Tappi ei mahdu sinne. Poljin ei mene kyllä ekallakaan polkasulla lattiaan asti mutta silti pyörät ei mene suttiin niinkuin toisella polkasulla.

Siinä tapissa on pituussäätö, just siksi että päästään tuosta ongelmasta eroon. Eli tapin juuresta mutteri löysälle, kiertäen tappia pitemmäksi siten että polkimessa tuntuu just ja just pieni "vapaaliike" ennenkuin tappi pohjaa pääsylinteriin, mutteri tiukalle ja iloitsemaan toimivista jarruista...

Jos ei tuon tapin säätö riitä, sitten on joko ilmaa edelleen järjestelmässä, tai kengät kaukana. Etujarrujen kohdalla voi helposti tarkistaa, vetää käsijarrun päälle ja polkaisee, jos silloin on edelleen pumppujarrut niin sitten on edelleen joko ilmaa tai takajarrut liian kaukana...

Kiitosta paljon,pitääpä säätää sitä tappio.

Jasu kertoikin kaiken olennaisen, mutta eikös siellä säiliön ja sylinterin välissä ollut kupariprikkakin, onko se paikallaan?saattaa vaikuttaa asiaan....

Kiitosta paljon nyt on rättärissä jarrut,sillä tapin säädöllähän ne tuli,hieno homma.