Pari kuukautta sitten vaihdoin vähän tuoreempaan pakuun. Eli vuoden 2012 pitkä ja korkea Boxer. 2.2 ns. Fordin kone. Autolla ajettu 105 tkm ja moottorilla ainoastaan 40 tkm (moottori vaihdettu takuuseen). Nyt on kaksi kertaa tehnyt muutaman viikon välein reippaassa kiihdytyksessä sen että heittää vikatilaan ja rajoittaa kierrokset kahteen tonniin. Sammutuksen jälkeen jää moottorin häiriövalo palamaan mutta vikatila poistuu. Valokin sammuu sitten jonkin ajan päästä. Ensimmäisen kerran jälkeen käytin töpselin päässä. Diagnoosi "EGR-venttiilin tilapäinen häiriö". Paikallinen monimerkkikorjaamo sanoi että vaihdetaan se EGR, sillä se tulee kuntoon. Ilmeisesti tähän pitää luottaa? Sitähän mä vaan mietin että onko tämä nyt joku Fordin juttu tämä EGR-häiriö vai ihan nykyautojen juttu yleensäkin? Olen tässä tuttavapiirissä jo paristakin Focuksesta kuullut samoja temppuja, mutta on näistä vissiin ollut puhetta tälläkin palstalla. EGR: n tulppaamisesta ollut puhetta. Onkohan se sitten järkevää vai ei? Kertokaapa viisaammat.

Tietokoneella EGR OFF ja samalla optimointi. Onhan siinä EGR tulppaamisessa järkeä. Ei likaa imusarjaa joten koneesta tulee pitkäikäisempi. Miks kone on vaihettu alun alkaen?

Moottori vaihdettu öljypumpun särkymisen takia. Eli joku ääliö ei ole tajunnut sammuttaa autoa kun öljynpaineen merkkivalo on syttynyt.

Tässä kohtaa kannattaisi lisätä edelliseen,että EGR venttiiliä EI ole luvallista tulpata tai ohjelmoida pois..

Oli se sitten järkevää tai ei saati sitten laillista, mutta EGR-venttiili on nyt ohjelmoitu pois käytöstä. Lisää tehoa en kaivannut, vaikka samassa yhteydessä sitäkin olisi saanut kohtuullisen edullisesti. Tämä mikään urheiluauto ole. Nimittäin kovasti tuntuu tehokkaalta kun ohitukseen lähdettäessä 80 km/h vauhdissa voi painaa reippaasti kaasua ilman pelkoa vikatilaan siirtymisestä kesken ohituksen.